此人从业履历还能再不靠谱点儿么？


颜宇鹏，人称YYP，中国著名资深汽车评论员，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持。

  
从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球车型发展、中国汽车市场、机械与驾驶技术有深厚积累，其见解独到的车评备受读者喜爱和业界推崇。
颜宇鹏的评车视频讲解到位，通俗易懂，客观公正，涵盖面广，主持风格轻松自然，因此在业界很受欢迎，在中国汽车评论界占据重要一席。

哈哈哈哈哈哈哈

日毛情何以堪？

对德国人来说，工作是为了生活
对日本人来说，生活是为了工作

你说这怎么比？
对汽车来说，这么多的零件，每一个都差那么个微毫，加在一起就会把缺陷放大

反正这种时候拿保时捷出来打脸准对了

引用:

原帖由 sceic 于 2013-4-16 09:45 发表
此人从业履历还能再不靠谱点儿么？


颜宇鹏，人称YYP，中国著名资深汽车评论员，新车评网创办人之一、总编辑、首席车评人、视频版主持。

  
从业超过十年，曾任专业汽车杂志试车主管、主编，阅车无数，对全球 ...

你看过他的车评么？

引用:

原帖由 hudihutian 于 2013-4-16 08:41 发表


那不就完了，什么技术驱动之类的理由根本无法解释为什么更冒进的混动技术的可靠性比相对保守的tsi+dsg的可靠性更好

至于市场啊，补贴啊，这个说到底跟本贴主题关系并不大

这样定调是不对的，每个厂家都有所长短。混动技术是先进，但对于丰田来说，已经掌握很久了。你现在叫丰田立马造一个TSI+DSG的车，叫大众立马造一个混动的车出来，结果都是不可能成熟的。
而且DSG的问题在于，它是最早普及的民用双离合，一方面看大众很厚道，但是现在回头看，大众可能把消费者当小白鼠了，后面其他品牌的双离合都没有大众那么多问题。

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-4-16 10:51 发表
反正这种时候拿保时捷出来打脸准对了

也就保时捷能战，BBA不但败于LIA，还败于双田，当然比日产要好一点。

保时捷是因为向丰田学习了管理流程

posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

混动技术普锐斯已经是第三带了，成熟之后才移植到凯美瑞，雷克萨斯，动力来讲凯美瑞百公里加成到8.8，操控方面确实非常一般。

喷了。

想了想曾经和一个长辈讨论买车，结果什么都没说就一句：我看过很多车子还是觉得德系好。。。也不说好的理由，有点捉急。

引用:

原帖由 haidatana 于 2013-4-16 08:11 发表
posted by wap, platform: GALAXY NOTE II

tsi其实不先进，缸内直碰，很多都有，先进的是dsg，传动效率爆表，不过整体技术并不成熟，至于油电混合，现在这个肯定是过渡技术，外插电增程才是王道，不过做技术基础不错 ...

你说的是国产阉割版吧。
话说进口双增压的涡轮，机增，直喷，分层燃烧，都不算先进的技术，但是捏在一起搭配1.4的排量，的确算是一个不错的经济型发动机。
可惜国内坑爹的油品，让这货不得不自宫再自宫才能在国内生产。。。。

所以适应中国特殊情况的混动就是落后技术？

引用:

原帖由 makero 于 2013-4-16 16:18 发表
所以适应中国特殊情况的混动就是落后技术？

价格下不来，硬伤。