说了这么多区别还漏了很重要的一个。
纵置发动机不会挤压前悬挂的空间，前悬可以做成比较复杂的多连杆，双a臂之类的。而横置留给前悬的空间较小，一般都以麦弗逊为主。比如同样尺寸的A4和迈腾。

主要还是空间问题。。。

早年车子都是后驱的，所以必须纵置，方便传动轴安放。

后来前轮驱动出现，算先进技术，节省空间、家用车首选。

窝窝坚持横置据说还是从安全性上考虑。

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原帖由 waller 于 2013-4-8 13:39 发表
说了这么多区别还漏了很重要的一个。
纵置发动机不会挤压前悬挂的空间，前悬可以做成比较复杂的多连杆，双a臂之类的。而横置留给前悬的空间较小，一般都以麦弗逊为主。比如同样尺寸的A4和迈腾。

老马6用双A臂，EK思域也用双A臂，这个不是纵置横置的原因，主要看厂家愿不愿意增加成本进去。

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原帖由 toshiya115 于 2013-4-8 22:26 发表

老马6用双A臂，EK思域也用双A臂，这个不是纵置横置的原因，主要看厂家愿不愿意增加成本进去。

那是因为四缸就算横置也不算很长。看看沃尔沃S60 S80 XC90 6缸横置的前悬，也是麦弗逊，要说S60用麦弗逊还能说的过去，S80 XC90都是麦弗逊，应该还是和横置6缸后没有空间有关系的。

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原帖由 waller 于 2013-4-8 22:51 发表

那是因为四缸就算横置也不算很长。看看沃尔沃S60 S80 XC90 6缸横置的前悬，也是麦弗逊，要说S60用麦弗逊还能说的过去，S80 XC90都是麦弗逊，应该还是和横置6缸后没有空间有关系的。

那是VOLVO一定要坚持L6横置的硬伤啊...
用60度夹角V6的雅阁、马6不都能上双叉臂。

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原帖由 @toshiya115  于 2013-4-8 23:01 发表
那是VOLVO一定要坚持L6横置的硬伤啊...
用60度夹角V6的雅阁、马6不都能上双叉臂。

嗯，v6横竖长度差不多。v8就不行了。沃尔沃我记得老款s80有v8的，还是横置的麦弗逊

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原帖由 waller 于 2013-4-8 22:51 发表

那是因为四缸就算横置也不算很长。看看沃尔沃S60 S80 XC90 6缸横置的前悬，也是麦弗逊，要说S60用麦弗逊还能说的过去，S80 XC90都是麦弗逊，应该还是和横置6缸后没有空间有关系的。

这个……宝马和保时捷貌似一直全系麦弗逊。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-8 23:07 发表


这个……宝马和保时捷貌似一直全系麦弗逊。

7系从E66就用双A臂了，F10 5系现在也是双A臂...保时捷卡宴和卡雷拉GT都不是麦弗逊，不过保时捷这个例子好 前面空间有的是也设计成了麦弗逊说明有些厂家就是固执...

还有很重要的一点就是纵置发动机相对更容易做到前后配重的均衡。

为什么NSX和新NSX都用横置V6？

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原帖由 @EG瘦AA  于 2013-4-9 09:13 发表
为什么NSX和新NSX都用横置V6？

老NSX，没有好的纵置变速箱
新NSX，纵置需要重新开发一套SH-AWD了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-4-9 10:13 编辑 ]

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发动机怎么放无所谓 关键看车平衡好不好

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原帖由 Romeo 于 2013-4-9 19:12 发表
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发动机怎么放无所谓 关键看车平衡好不好

横置先天平衡就有劣势

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原帖由 @SUPERCAR  于 2013-4-9 19:29 发表
横置先天平衡就有劣势

什么先天劣势都是技术没到位