最下面那个精英版，应该就是乞丐版了。
和现款乞丐版相比，大概增加了这些：疝气大灯，7寸液晶屏，天窗，拨片，胎压监测，已经算挺厚道了。
简配了电动座椅？233，这个挺SB。
如果价格也是34W起步，我觉得也可以了，毕竟现款配置如此寒酸，空间狭小，内饰陈旧都有人捧场。32W左右就完美。
顶配难道要上55W？ML音响都来了，堪称奢华版。。。:D

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 00:05 发表
最下面那个精英版，应该就是乞丐版了。
和现款乞丐版相比，大概增加了这些：疝气大灯，7寸液晶屏，天窗，拨片，胎压监测，已经算挺厚道了。
简配了电动座椅？233，这个挺SB。
如果价格也是34W起步，我觉得也可以了 ...

55万买IS250？脑子被门夹了，这价格直接上新款G37了。

IS350卖55万差不多。

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 00:05 发表
最下面那个精英版，应该就是乞丐版了。
和现款乞丐版相比，大概增加了这些：疝气大灯，7寸液晶屏，天窗，拨片，胎压监测，已经算挺厚道了。
简配了电动座椅？233，这个挺SB。
如果价格也是34W起步，我觉得也可以了 ...

老款顶配标价是52.8，有ML音响。日元跌那么多，新款再不厚道也不会比老款贵吧？估计250顶配50W差不多了。

50万谁买啊……

不知道上市后40万能买到啥配置

前面那张配置表里怎么没提F版的那个LF-A式仪表？ 不会阉割了吧...350F才提供这样
IS250顶配标价55万一点也不奇怪的，雷克萨斯的定价策略本来就很有意思

我发现这次新IS250配置太多了啊。
老IS250：4个配置
CT200h：4个配置
ES（300h、250、350）：配置数——2：3：2，共7个
GS（250、350、450h）：配置数——3：2：1，共6个
LS（460、600h）：配置数——3：1，共4个
RX（270、350、450h）：配置数——2：4：1，共7个

现在新IS单是250就5个配置，那么首先这个排量肯定是主打，而非300h。
其次300h和350很可能只有1-2个配置甚至真的不打算出了。因为250顶配已经把所有配置弄齐了，300h顶配和350顶配除了动力方面，还能搞些啥配置上去啊。
按凌志的尿性，现在ML音响除了LS全系标配之外，RX只有350顶配和450h有，GS只有450h有，ES只有350顶配有，老IS也是只有顶配有。在IS这个级别，如果非全系的顶配的话估计不可能放ML音响。新IS250顶配弄出这样的配置还配了ML，似乎意味着这款就是中国地区全IS车系的顶配了。

ps.凌志官方将ES300h排在ES250前面，莫非他们认为300h是比250低档的？

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:39 编辑 ]

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何时上市？

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原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:31 发表
我发现这次新IS250配置太多了啊。
老IS250：4个配置
CT200h：4个配置
ES（300h、250、350）：配置数——2：3：2，共7个
GS（250、350、450h）：配置数——3：2：1，共6个
LS（460、600h）：配置数——3：1，共4 ...

北美LEXUS ES350起价比ES300H还低3000刀
坚持大排量NA只重视北美市场的硬伤啊

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-9 10:40 发表

北美LEXUS ES350起价比ES300H还低3000刀
坚持大排量NA只重视北美市场的硬伤啊

没办法，天朝2.5排量的消费税是9%，3.5排量的直接到25%了。怎么可能不卖天价。
3.5排量的消费税和车船税都是跟4.0一样的，非常不划算。2.5和3.0则是刚好在区间上限。
现在超过2.5以上的NA，面对小排量1.8T-2.5T的鸡血车型，单是消费税一项就被完爆。大型车还能承受这个税，中小型车比如IS350要卖到60万的话怎么混！要知道328是2.0排量,335是3.0排量，税率都要低很多。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:52 编辑 ]

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:46 发表


没办法，天朝2.5排量的消费税是9%，3.5排量的直接到25%了。怎么可能不卖天价。
3.5排量的消费税和车船税都是跟4.0一样的，非常不划算。2.5和3.0则是刚好在区间上限。

3.0现在也是个尴尬的排量，就算是3GR-FSE马力也只有250多匹 和BBA的3.0T比差太多，价格还要往上调突出不了旗舰性能。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2013-4-9 10:52 发表

3.0现在也是个尴尬的排量，就算是3GR-FSE马力也只有250多匹 和BBA的3.0T比差太多，价格还要往上调突出不了旗舰性能。

3.0NA性能上现在只能跟2.0T比了。
像IS250这样01要8.1秒的，跟一众1.6T平民A级车跑都不怎么跑得过。
所以混动的话虽然性能完败，但起码赢油耗。NA的话性能油耗税率都要输给涡轮。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 11:24 编辑 ]

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2013-4-9 10:57 发表


3.0NA性能上现在只能跟2.0T比了。
像IS250这样01要8.1秒的，跟一种1.6T平民A级车跑都不怎么跑得过。
所以混动的话虽然性能完败，但起码赢油耗。NA的话性能油耗税率都要输给涡轮。

奔驰的新2.0T估计4.0NA都强了！

IS250顶配50W以内的话我可以考虑。。我觉得一点都不贵。
G37就算了。

顶配带液晶吗？

引用:

原帖由 鬼舞者4 于 2013-4-9 11:31 发表
IS250顶配50W以内的话我可以考虑。。我觉得一点都不贵。
G37就算了。

比这代顶配多了ACC巡航 BLIS LDW，又是新款你这个50万内如果是优惠后还有戏，定价绝笔高过50