内外还可以，看能不能跟桑塔纳来一战了

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这个级别是通用的天下，雪佛兰赛欧打遍天下无敌手

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-25 12:12 发表
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这个级别是通用的天下，雪佛兰赛欧打遍天下无敌手

赛欧是廉价细分市场，打的是自主品牌，跟威驰这种比不了，都不是一个级别。 要比也就是爱唯欧能比

实际上老vios也不差，关键价格不给力。

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原帖由 kdscw 于 2013-3-25 12:19 发表
实际上老vios也不差，关键价格不给力。

现款威驰丑死了，实话。反倒是第一代老威驰还可以，端庄大方。

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合资车日系以前fit很不错，march和vios都不行。但几次反日之后fit似乎也不行了。
合资车现在基本是破罗，嘉年华和雪佛兰各种乐风赛欧变种车在大卖。

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原帖由 猛男乙 于 2013-3-25 12:27 发表
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合资车日系以前fit很不错，march和vios都不行。但几次反日之后fit似乎也不行了。
合资车现在基本是破罗，嘉年华和雪佛兰各种乐风赛欧变种车在大卖。

嘉年华早就不行了，现在日车热卖是阳光 锋范这种A0+车型，包括新桑塔纳 捷达 和未来的新爱丽舍 标致301。A0车的底盘拉皮到入门A级车大小，价格动力维持A0级的配置，这种才是现在的潮流。否则就是学赛欧和现代起亚卖低价。

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原帖由 anubisx 于 2013-3-25 12:41 发表

嘉年华早就不行了，现在日车热卖是阳光 锋范这种A0+车型，包括新桑塔纳 捷达 和未来的新爱丽舍 标致301。A0车的底盘拉皮到入门A级车大小，价格动力维持A0级的配置，这种才是现在的潮流。否则就是学赛欧和现代起亚卖 ...

这个层面上,这个级别最火的还是POLO.

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原帖由 武松 于 2013-3-25 12:51 发表


这个层面上,这个级别最火的还是POLO.

POLO是拼价格低，新POLO乞丐 7W出头提车的时候 飞度乞丐厂家官方竟然涨价到8.9W，我只能说SB广本作孽了。飞度这个市场早就被锋范接下来了。后来飞度官方降价后也能卖个4-5千（正常时候）

[ 本帖最后由 anubisx 于 2013-3-25 12:55 编辑 ]

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原帖由 anubisx 于 2013-3-25 12:54 发表

POLO是拼价格低，新POLO乞丐 7W出头提车的时候 飞度乞丐厂家官方竟然涨价到8.9W，我只能说SB广本作孽了。飞度这个市场早就被锋范接下来了。后来飞度官方降价后也能卖个4-5千（正常时候）

其实POLO价格也不能说低,比起10年前的polo,现在减配不少的新polo,就低了1万.
锋范的级别要高半级.

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原帖由 武松 于 2013-3-25 12:58 发表


其实POLO价格也不能说低,比起10年前的polo,现在减配不少的新polo,就低了1万.
锋范的级别要高半级.

新POLO是4S店亏本卖的，乞丐1.4MT 4S店成本7.8-7.9W,完成全年任务返点3%(一般都可以完成）实际成本7.5W。去年底我们这最低7.2W提车。基本上就是4S提100辆POLO 配30-40辆途观。不加价怎么赚回来。

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原帖由 anubisx 于 2013-3-25 13:04 发表

新POLO是4S店亏本卖的，乞丐1.4MT 4S店成本7.8-7.9W,完成全年任务返点3%(一般都可以完成）实际成本7.5W。去年底我们这最低7.2W提车。基本上就是4S提100辆POLO 配30-40辆途观。不加价怎么赚回来。

假如4S真亏本卖,只能说大众太黑.
10年前乞丐版1.4MT的POLO卖价是8万1(当年我这个价格提的).
10年以后同样PQ25平台的POLO,除了某些地方减配,外形改动,基本还是一样的车,还卖一样的价格,这不是黑是什么

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原帖由 武松 于 2013-3-25 13:20 发表


假如4S真亏本卖,只能说大众太黑.
10年前乞丐版1.4MT的POLO卖价是8万1(当年我这个价格提的).
10年以后同样PQ25平台的POLO,除了某些地方减配,外形改动,基本还是一样的车,还卖一样的价格,这不是黑是什么

那就问大众厂家才知道了

新POLO去年上海最低才6W整，乞丐版。。。性价比逆天了。。