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原帖由 Sanguinius 于 2013-3-23 11:40 发表
那保时捷又是什么位置？

保时捷其实和法拉利一样在自己所处的级别优势非常巨大，毕竟这两家很早以前就和莲花并称世界三大跑车了，只是现在莲花没落了，而法拉利和保时捷依然蒸蒸日上

不过保时捷和法拉利也谈不上直接竞争关系，价格差太多，像458售价都快是911的三倍了，只有像卡雷拉GT和918这种旗舰跑车才会和法拉利竞争一下

加上保时捷现在完全走市场扩张的路子，而法拉利依然是走高端稀有的路线，倒是让姐妹品牌的玛莎拉蒂和保时捷一样走量了

所以保时捷接下来最直接的竞争对手是玛莎拉蒂，包括价格下探到140万的总裁还有即将推出的新SUV，全都是保时捷针锋相对的

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-23 12:06 编辑 ]

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跃马品牌基本无解

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法拉利中国的市场和销售部门自己也是把兰博基尼作为核心竞争对手的。

玛莎拉蒂能出一款低性能的小跑车和卡曼比一比吗？:D

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敢情法拉利在同级别没对手么？！

喷了，迈凯轮才出过几款车？
迈凯轮主体从来都是车队，老板和工程师们心情好了才出街道跑车

兰博为什么那么不济？

昨天下午就在三里屯3.3门口看见四台帕纳梅拉

国内还是很多人认为保时捷是和法拉利兰博基尼同档次的品牌。帕纳梅拉卡宴这两个奇葩才大火特火

引用:

原帖由 林则徐 于 2013-3-25 10:04 发表
喷了，迈凯轮才出过几款车？
迈凯轮主体从来都是车队，老板和工程师们心情好了才出街道跑车

迈凯轮接下来还要出入门级的跑车了，虽然发动机还是同一个233:D

迈凯轮之前确实对街道跑车没那么上心，但这两年明显重视起来了

从长远来看是最有可能成为法拉利劲敌的吧

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-25 11:40 编辑 ]

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原帖由 自动化的鬼 于 2013-3-25 09:57 发表
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敢情法拉利在同级别没对手么？！

综合品牌性能历史血统来说还真没有

不过国内对兰博基尼的优势真的并不算明显，而且目标购买人群也大多是那些年轻富有的富二代（法拉利大中华区加起来只占全球销量十分之一，但兰博基尼大陆就有五分之一）

但其实在国外法拉利很受那些上了年纪的汽车收藏家的欢迎，你看圆石滩拍卖会就知道，法拉利甚至能占据半壁江山

http://www.autohome.com.cn/culture/201209/389378.html

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-25 11:41 编辑 ]

F40对959呢？

因为都是动物。。

法拉利品牌太强大了， F1和民用车结合得太完美.
迈凯轮有法拉利的技术，但没意大利车的设计感。

上次在电视上看了一个纪录片，是去迈凯轮的工厂车间拍的
他们调教发动机声音的工程师还嘲笑意大利跑车的声音是“娘娘腔”:D

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-3-22 22:48 发表

第一就是这两者的方向性差别其实很大

第二就算两者有销量上的竞争——但实际上兰博基尼也还无法给法拉利造成威胁

法拉利1999年销量 3775 兰博基尼1999年销量 264
法拉利2000年销量 4070 兰博基尼2000年销量 ...

震驚了