不管是周围的人，又或者驾校教练，又或者4s销售，都会告诉你新车买回有磨合期，速度不要超过80，转速不要超过3000等等

而网上看到一些信息又说：现在的发动机工艺已经很好了，不像以前有很多毛刺，所以需要磨合，现在的车没这些限制，硬要说磨合的话，实际上是人与车的磨合，也就是熟悉车的过程

不知道以上说法哪个更靠谱呢？

看说明书

太郎说的你未必愿意相信:D

太郎会告诉你暴力磨合

http://www.aircooled.net/vw-engine-break-in-procedure/

这个大众专门站似乎推荐暴力磨合

暴力磨合？
红线才换挡？

这和常见的磨合完全是2个极端不同的方法啊。。。

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先温柔再暴力

说明书上都写了吧

喷了，当然有了，不然新车为什么油耗很高开过两千公里以后慢慢降下来了。

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现在的车你确定能忍住开满20年不换？按照tgfc节奏4年就可以卖掉了。所以爱怎么开怎么开呗。

引用:

原帖由 ft1959541 于 2013-3-20 12:32 发表
喷了，当然有了，不然新车为什么油耗很高开过两千公里以后慢慢降下来了。

我正好相反，磨合期油耗低。:D

很多司机都误会了磨合的意思

磨合不是让你很慢地开，不超过2000转换挡， 这起不到磨合的作用 。 磨合就是让车上每一个齿轮都咬合好，方法就是一定不能一个速度开！磨合期一定要忽快忽慢，每一个档位都要开一段时间， 这样才对车好。 很多人都误会了磨合的意思

磨合期切记匀速驾驶！  在不超速的前提下，尽可能一会快一会慢 ~！  转速高点没关系

磨合不单单指引擎, 还包括悬挂系统和刹车之类的.

例如不能猛刹车, 刹车皮也要磨合

大狼还没来

引用:

原帖由 alleni3 于 2013-3-20 18:12 发表
很多司机都误会了磨合的意思

磨合不是让你很慢地开，不超过2000转换挡， 这起不到磨合的作用 。 磨合就是让车上每一个齿轮都咬合好，方法就是一定不能一个速度开！磨合期一定要忽快忽慢，每一个档位都要开一段时间 ...

这个跑法似乎上赛道更容易实现。。。