皇冠确实越改越不讨巧

车本身没什么好说的，很多年前A6都是向皇冠看齐的

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-20 10:48 发表

我一直觉得TG和现实是两个位面的，就像数码区大把等离子党把液晶喷成渣现实中结果却往往相反...

等离子把液晶喷成渣是必须的:D

20年前是先富的人，20年后沦落为小康的人最适合买皇冠

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-19 23:28 发表
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别开玩笑了好吗，改革开放之前，中国的豪华车，除了红旗就是皇冠

忘记日产公爵VIP了?再早还有伏尔加.之后的仿伏尔加的上海牌....你这个改革开放之前,好像有点靠后....再早一点.50-60年代还有过一批别克~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2013-3-20 11:34 编辑 ]

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原帖由 Alfons 于 2013-3-20 10:08 发表


学生党没放暑假就来了？当年皇冠可是中国最早的豪华车，坐着开过交警要敬礼的。

别傻了吧叽的,80年代出租车的地位高的很,你以为是现在满大街揽活?第一批皇冠进入中国,就是给广州国宾车队做出租车的....稍微了解下历史~小P孩下辈子投胎记得早几年~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2013-3-20 12:15 编辑 ]

小时候我们大院汽车班后院一直停着一辆报废的吉姆.深蓝色的.我们没事总在这车里玩,反正没人管.几年下来.玻璃车窗.坐垫都给我们搞烂了.后来发现方向盘下面有2根电线还带电,可以在金属板上刻字.当时叫不懂.这车后来估计肯定被懂车的收去当古董车了~

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原帖由 zjjly 于 2013-3-20 11:32 发表

忘记日产公爵VIP了?再早还有伏尔加.之后的仿伏尔加的上海牌....你这个改革开放之前,好像有点靠后....再早一点.50-60年代还有过一批别克~

公爵VIP都什么时候了，伏尔加上海牌算什么豪华车

当年为了广交会使用，周恩来亲自谈判引进了1000台皇冠，那时候中国有什么别的豪华车？

除了红旗这种老仿克莱斯勒

你那个都是70年代的事了.而且也算不上豪华车,不过是买来给广州国宾车队当出租车的~

搞笑了，皇冠这种C级轿车还不是豪华轿车？人家是典型的中级豪华车谢谢

中国80年代之前.政府官员的坐驾从吉斯吉姆伏尔加到后来的红旗上海牌.从来没选过皇冠.在不允许私人牌照的当时.自然是政府用车代表了最高级别.国宾车队那些车无非是用来接待外宾的.高级出租车而已~再说我也没有否认过皇冠是豪华车,只不过觉得你说了中国之前只有红旗和黄冠才算豪华车.有点不敢苟同

[ 本帖最后由 zjjly 于 2013-3-20 12:11 编辑 ]

太扯了，八十年代各级政府部门采购皇冠公爵的根本不稀奇

红旗？全国有几个有资格坐红旗的

上海？那破玩意跟皇冠哪里有可比性

另外，皇冠走香港渠道进中国成为高级招待用车是六十年代的事情，出租车直接喷了，皇冠当年就是特权车

喷了.国宾车队用车怎么就不是出租车了?你自己前面说改革开放之前,怎么80年代又成改革开放之前了?80年代之前,你能找到任何政府采购皇冠做为公务车的例子么?你还别看不起上海.改革开放之前,只有局级干部以上才配车.能坐得上上海牌的.NB的很哪~

[ 本帖最后由 zjjly 于 2013-3-20 12:22 编辑 ]

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原帖由 zjjly 于 2013-3-20 12:06 发表
中国80年代之前.政府官员的坐驾从吉斯吉姆伏尔加到后来的红旗上海牌.从来没选过皇冠.在不允许私人牌照的当时.自然是政府用车代表了最高级别.国宾车队那些车无非是用来接待外宾的.高级出租车而已~再说我也没有否认过皇冠是豪华车,只不过觉得你说了中国之前只有红旗和黄冠才算豪华车.有点不敢苟同

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原帖由 zjjly 于 2013-3-20 12:01 发表
你那个都是70年代的事了.而且也算不上豪华车,不过是买来给广州国宾车队当出租车的~

另外，红旗停产，奥迪100引进以前的那段时间，高级官车基本上就是为数不多的奔驰，和数量巨大的皇冠和公爵王，当然皇冠的数量是最大的

算我口误行了吧?我针对的一直是你最早说的改革开放之前.也就是70年代及更早时期.对之后皇冠的地位没有过任何质疑~

普及一下你看不起的上海牌历史
1958年9月28日
上海汽车装配厂试制成功了第一辆凤凰牌中高级轿车，其最高时速达105公里；到1960年底共生产了“凤凰牌”中高级轿车18辆。随后因三年国内经济困难时期，“凤凰牌”中高级轿车停产。
1963年
凤凰牌小轿车改称为“上海牌SH760型”轿车，使用上海汽车发动机厂生产的680Q型发动机，功率90马力。上海多家企业协作，通过技术改造和攻关，使得生产工艺和装配不断完善，完成了成套的冲模制作，结束了车身依靠手工敲打的落后的生产方式，当年小批量生产50辆。
1965年
上海牌轿车通过国家一机部技术鉴定，批准定型。1975年上海牌轿车形成年产5000辆的生产能力，当时这种车型是各地市级领导及接待外宾的专用车辆。从“上海牌”轿车投产到20世纪80年代，上海是中国普通轿车的唯一生产基地，“上海牌”轿车也是中国普通公务车和国宾接待的主力车型。在中国汽车历史上有着重要的光辉一页。
1972年起
上海汽车厂又对车身进行了改型，并减轻了自重。  1971上海敞篷
1980年，上海汽车厂年产上海牌轿车突破5000辆。
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做为皇冠轿车进入中国之前的各地政府和国宾车队的主力用车,在当时把上海牌称为豪华车没什么不妥~