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原帖由 alleni3 于 2013-3-16 14:57 发表


欢迎你打电话问一汽大众去  问我没用

注意安全

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原帖由 九月雪花 于 2013-3-16 13:48 发表
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没有解决办法和不解决是两回事，还是别做大众发言人了，看你的回复，你根本不了解现代的汽车设计与制造。一台车从设计时会有DFMEA，和PFMEA。我不信VW能不知道这风险，而且很可能他认 ...

没有解决办法  而且国家法律也没有强制性，所以拖着不解决

不过你说对了，我又不是卖汽车的，自然不了解设计与制造 :D

宝马  保时捷 双离合都出过问题 。

而且中国的相关法律法规不健全，没有保护老百姓的权益。 如果DSG质量有问题，车主直接去法院告上海大众和一汽大众就可以了 ， 根本不需要等他召回。 在国外估计能把大众告破产了

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原帖由 alleni3 于 2013-3-16 15:16 发表


没有解决办法  而且国家法律也没有强制性，所以拖着不解决

不过你说对了，我又不是卖汽车的，自然不了解设计与制造 :D

宝马  保时捷 双离合都出过问题 。

而且中国的相关法律法规不健全，没有保护老 ...

除了欧洲和中国 其他地方大众还真卖不出几辆

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原帖由 anubisx 于 2013-3-16 15:21 发表

除了欧洲和中国 其他地方大众还真卖不出几辆

美帝那边势头也在上来...这种话还是别说得太死

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-16 15:27 发表

美帝那边势头也在上来...这种话还是别说得太死

也就是NMS 加长了,贱价了,才终于跟上3线品牌销量,NCS捷达已经开始下滑.况且在美帝也没有什么7DSG

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原帖由 @makero  于 2013-3-16 14:20 发表
这才是正确洗地的姿势，
之前的那个精神股东学着点

我怎么看不明白你这到底是夸呢，还是贬呢……

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原帖由 anubisx 于 2013-3-16 15:30 发表

也就是NMS 加长了,贱价了,才终于跟上3线品牌销量,NCS捷达已经开始下滑.况且在美帝也没有什么7DSG

大众公司又不叫DSG公司
老美喜欢皮实耐操价钱便宜的NA和AT，针对市场需求改变产品策略很正常吧。卖便宜了是大众变贱了，卖贵了又说大众黑心，233

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-16 15:37 发表

大众公司又不叫DSG公司
老美喜欢皮实耐操价钱便宜的NA和AT，针对市场需求改变产品策略很正常吧。卖便宜了是大众变贱了，卖贵了又说大众黑心，233

那不是,原来装清高 一个2700多点轴距的B6,JB小的空间,还只有2.0T/3.6的动力,跟日系 美系主流B级竞争,美帝自然不买账.现在NMS拉皮加长了 换个过时NA 起步价格比日车还低,当然可以卖几辆了.你说上升也正常,丰田还在德国上升了呢,大众在降.欧洲也是这个调调

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原帖由 anubisx 于 2013-3-16 15:49 发表

那不是,原来装清高 一个2700多点轴距的B6,JB小的空间,还只有2.0T/3.6的动力,跟日系 美系主流B级竞争,美帝自然不买账.现在NMS拉皮加长了 换个过时NA 起步价格比日车还低,当然可以卖几辆了.你说上升也正常,丰田还在德 ...

你上次不是还说B6是台不错的车么...
既然NMS是拉皮加过时NA反而能卖好，说明了美国市场是什么？
丰田在德国比以前卖得好了，是四流上升到了三流？
法国车在美国根本就没法卖是不是说明法国车是垃圾？
雅阁在欧洲卖不动说明欧洲市场的消费者都是SB还是雅阁是垃圾车？

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-16 15:54 编辑 ]

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原帖由 @toshiya115  于 2013-3-16 14:15 发表
这7速DSG在欧洲也卖的...比中国开卖还早点，现在也一直在卖。

在买是要证明安全还是说不拿中国做试验？

丰田的最低配凯美瑞加速强省油耐操配6AT卖22235，帕萨特最低配配5MT和垃圾过时L5才170匹卖20845，换个6AT就要22945.
这到底是丰田太贱还是大众太贱？
噢，忘了说了 最低配凯美瑞也有10个气囊 10个！！！ 帕萨特只有6个他妈居然也敢卖2万多刀，这真是太恶心了太贱了

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-16 16:06 编辑 ]

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原帖由 九月雪花 于 2013-3-16 16:00 发表
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在买是要证明安全还是说不拿中国做试验？

说明不止拿中国做实验，把自己家乡人都坑了呗。
大众可能也认为家乡的法律比较好应付吧?

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2013-3-16 16:02 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2013-3-16 15:52 发表

你上次不是还说B6是台不错的车么...
既然NMS是拉皮加过时NA反而能卖好，说明了美国市场是什么？
丰田在德国比以前卖得好了，是四流上升到了三流？
法国车在美国根本就没法卖是不是说明法国车是垃圾？
凯美瑞在 ...

B6是不错,NMS也不错 B7L恶心我个人评价.美国人要空间 要性价比 要低故障.B6相对美帝市场就没有做到这些.
丰田在德国一直都是3流的销量,不过质量一直都是一流
法国车就是因为车型 和质量才退出美国.
B级车在欧洲本来就不是主流,除了帕萨特其他根本卖不出几辆,丰田不是有avensis吗?
其实说那么多废话，关键是先把基本的质量做好，在谈其他的

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原帖由 anubisx 于 2013-3-16 16:05 发表

B6是不错,NMS也不错 B7L恶心我个人评价.美国人要空间 要性价比 要低故障.B6相对美帝市场就没有做到这些.
丰田在德国一直都是3流的销量,不过质量一直都是一流
法国车就是因为车型 和质量才退出美国.
B级车在欧洲 ...

光谈大众的质量我肯定不和你争:D

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原帖由 @toshiya115  于 2013-3-16 16:01 发表
说明不止拿中国做实验，把自己家乡人都坑了呗。
大众可能也认为家乡的法律比较好应付吧?

dsg的故障产生是在极端环境下，温差大和湿度是因素。中欧两地来说，环境不同，VW应该偷懒了，没有拿中国的环境做考虑。或者认为攻关可以搞定一切。所以我才说他拿中国做试验。
虽然我没有数据，但是如果有两家大众的员工，是不是可以告知欧洲的故障率远低于国内？