本田最厉害的就是AWD  俗称三轮驱动 激烈转弯的时候能做到有个轮子不转

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本田是经常花巨资在跟经营无关的领域。阿莫西机器人。
话说加个涡轮对本田有那么难吗？不是技术问题，还是经营思路吧，北美涡轮不吃香，国内好像本田说过对抗日表示担忧，是不是不想跟进？

日系不加涡轮，我个人赶脚最主要的原因还是成本。他做na能做到排放达标了，就没必要缩小缸体了，加了涡轮后、各种管线、中冷零部件大幅增加，成本也会上升不少，日系最心疼的就是成本提高。

你看现在cvt就因为零件少，日系广泛运用 。。。。

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就是不思进取呗，这年头不思进取的厂商都会吃苦头。

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日系涡轮，酱油有阿，技术不差效果不错，对比神车便宜量足可靠，还不是不如人家丁点。

引用:

原帖由 oando 于 2013-3-14 13:00 发表
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日系涡轮，酱油有阿，技术不差效果不错，对比神车便宜量足可靠，还不是不如人家丁点。

要加97 神车涡轮93即可

其他不说，甲瓜还真没阿库拉混得好，甲瓜这些年其实年年衰退，销量从04年的全球10万衰退到这几年的5W不到了……去年顶多算是止住了衰退势头

阿库拉虽然其他地方都是一泡污，但人家强在主场的北美，美国和加拿大那些地方特别受欢迎，品牌认可度甚至比凯迪拉克都高，仅次于BBL

当然再国内甲瓜还是比阿库拉强得多了，去年甲瓜销量从5000升到8000阿库拉则从4000下降到2300:D

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原帖由 星空寂 于 2013-3-14 14:37 发表
其他不说，甲瓜还真没阿库拉混得好，甲瓜这些年其实年年衰退，销量从04年的全球10万衰退到这几年的5W不到了……去年顶多算是止住了衰退势头

阿库拉虽然其他地方都是一泡污，但人家强在主场的北美，美国和加拿大那 ...

这2300里还有不少是经销商倒闭甩卖出来的车

中国土豪从某种角度上讲，延长了一些即将咯屁的豪华车品牌的生命，功德无量

引用:

原帖由 星空寂 于 2013-3-14 14:37 发表
其他不说，甲瓜还真没阿库拉混得好，甲瓜这些年其实年年衰退，销量从04年的全球10万衰退到这几年的5W不到了……去年顶多算是止住了衰退势头

阿库拉虽然其他地方都是一泡污，但人家强在主场的北美，美国和加拿大那 ...

Jaguar前些年的确混得不好,但这两年从车型推出,技术应用来看,都呈上升趋势...
马上新的F-type要出了,全面对抗Z4,TT,boxster.
现在3.0机械增压的XF能卖到60以下,我就不信这牌子会倒掉.

而且Jaguar和Landrover专攻市场不同,其实对品牌形象也挺有利的.

[ 本帖最后由 猛男乙 于 2013-3-14 14:48 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-14 14:45 发表
中国土豪从某种角度上讲，延长了一些即将咯屁的豪华车品牌的生命，功德无量

这是好事,Jaguar和Landrover现在的发展趋势很好,走入良性循环之后,让大家多点个性选择是很不错的事情.

另外,GM靠中国市场救活了别克,并重新定义了这个品牌.这也不是什么坏事.

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-14 14:50 发表


这是好事,Jaguar和Landrover现在的发展趋势很好,走入良性循环之后,让大家多点个性选择是很不错的事情.

另外,GM靠中国市场救活了别克,并重新定义了这个品牌.这也不是什么坏事.

我并非反讽

至于英国车……

还是洗洗睡吧

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-14 14:45 发表


Jaguar前些年的确混得不好,但这两年从车型推出,技术应用来看,都呈上升趋势...
马上新的F-type要出了,全面对抗Z4,TT,boxster.
现在3.0机械增压的XF能卖到60以下,我就不信这牌子会倒掉.

而且Jaguar和Landrove ...

接下来还要推入门呢级车型和A4、3系、C级竞争，产品线算是布局完整了，我也挺看好它今后几年能复苏

阿库拉最大的问题就是它的车完全是按照美国人喜好做的，以至于其他地方的人鸟都不鸟

它和雷克萨斯最大的区别就是雷克萨斯骨子里还是日本车，车也是在日本本土装配的，而阿库拉则是土生土长的美国车，除了有个日本爸爸

[ 本帖最后由 星空寂 于 2013-3-14 14:59 编辑 ]

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原帖由 hudihutian 于 2013-3-14 14:54 发表


我并非反讽

至于英国车……

还是洗洗睡吧

你看Landrover卖多好,质量也上去了,人家醒了,真不用睡了...:D

引用:

原帖由 猛男乙 于 2013-3-14 15:02 发表


你看Landrover卖多好,质量也上去了,人家醒了,真不用睡了...:D

Landrover完全是托了煤老板们的福啊