过去人们买桑和捷达，图的就是空间大、皮实（好修）、使用成本低（相对的），这些口碑确实是伴随着品牌的。

可是经过这么多年发展，再傻的人也知道选择很多，否则不会有所谓新三样的持续火爆，包括各种国产A级车，销量都很大。

以前好像除了byd f3上过月销量3万之外，我印象里好像凯越也上过，或者是记错了但是2万6应该上过。

新桑最大的问题是空间比以前小了，从老b级升到了新A0+，但是价格却不便宜、配置还超低。现在买车选择多，就算农村人，去县城提车，也都要看看大众隔壁家挨着的店、也都会打听各种口碑、也都知道各种电调比手动高级，而且农村人真的不像城里人小白领这么fan大众和德味，在大多数人看来，只要是比五菱、夏利大的、贵的车都是好车、不管是日车、棒车还是国产车。

不说别的，新三样中海马已经残了，但凯越和伊兰特、悦动足以打得新桑满地找牙，何况大众自家还有朗逸和宝来两个贵不太多但是更大一号的车、更何况还有老福克斯、奇瑞系列、帝豪ec7、比亚迪苏芮这种追兵。。。。

谁也不傻。。。

至于说怎么算成败，我赶脚，月销量万顶天了、加价可能性极小、以后较大幅度降价反倒有可能。。。虽然2万也极其牛逼了吧。。。。。

posted by wap, platform: iPad

不要低估神车的影响力在广大群众中的影响，还有一点就是经销商，大众的经销商网络太发达，比很多主机厂有优势。

posted by wap, platform: SonyEricsson (Xperia NEO)

我觉得猪锤这次要是算了，绝逼得加价等半年，是不是这么个道理？

我也这么脚得

老款的桑塔纳和捷达肯定继续卖，他们不需要接班人。

傻多速不是白叫的

都去买都去买，然后自燃燃～

今年睿翼将停产,换代新一代马六.最老一代马六继续产而且可能继续跳水降价.等到进入10W区间这货就是新一代的普桑:D

posted by wap, platform: SONY (Xperia S)

引用:

原帖由 @RANKS  于 2013-1-24 08:31 发表
今年睿翼将停产,换代新一代马六.最老一代马六继续产而且可能继续跳水降价.等到进入10W区间这货就是新一代的普桑:D

日本品牌是硬伤啊

posted by wap, platform: Motorola (Milestone 2)

不是说马自达6开始三代同堂销售吗？

新桑塔纳居然用25平台，很不理解啊，若是搞个b级车平台绝对大卖啊、、

上海的桑塔纳接班人应该是朗逸了

posted by wap, platform: Huawei (Ascend)

引用:

原帖由 @你到底操谁  于 2013-1-29 12:50 发表
新桑塔纳居然用25平台，很不理解啊，若是搞个b级车平台绝对大卖啊、、

上海的桑塔纳接班人应该是朗逸了

如果用b级平台会和新帕萨特窝里斗吧，不对，桑塔纳本来就是帕萨特

他们当年的辉煌更多是时代造成的，现在当然不会再有了

消费惯性，老司机灌输新司机，桑塔纳再卖30年妥妥的。

手动挡里面捷达绝壁好开~~~~