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冬天路滑的时候会用到 剩下时候没用到 感谢太郎深度普及

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2012-12-30 17:17 发表
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这几天开车比较多，实践了一下降档刹车，感觉如果不补油快放离合实在是很顿挫很不舒服，如果补油则影响制动效果，如果慢放离合就等同于用离合制动，还不如用刹车呢……

回家上网研究了一下，找到这 ...

制动时如果完全不靠刹车，只靠降档利用牵引力来大幅度减速的话，是会对传动系统造成较大的负担。但实际操作过程中是配合刹车一起来进行的。所以对传动系统不会造成多大负担。至少我从来没有一辆车是给我经常这么开给开坏的。

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原帖由 qwl 于 2012-12-30 17:00 发表
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我开车都是需要减速的时候直接踩刹车，档位保持，达到要求的速度以后在踩离合直接切入相应的档位的？貌似发动机也不会被憋住啊，五档80的速度直接踩到20换二档妥妥的？

太郎的意思 ...

你这个就不属于降档利用牵引力减速。因为你这个减速的过程已经全部交给刹车系统去完成了。再切到低档位完全是为了再加速用而已。我没有让大家在任何时候都利用降档靠发动机牵引力来减速。我前面说过完全是似情况来定。

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摩托车降档必需补油，不然转速跌太快，会很顿挫

实际当中降档用来超车挺猛的

补充一点：排量小的车降档减速的效果并不明显。这个是跟车子每个档位的齿比所决定的

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原帖由 nosmoking 于 2012-12-30 09:50 发表
摩托车我都是这么开的，因为没有ABS，猛踩刹车后轮会抱死，但是开小车的时候倒是习惯性的空挡滑行刹车，陋习改不了

完全+1

[ 本帖最后由 黄金12 于 2012-12-31 14:26 编辑 ]

我觉得你这才说到重点，降档刹车应该是极限状态下——刹车不够的时候才有最大效果，所以，平时大家不飙车不急刹的话，这玩意完全没必要，废了离合器省了刹车皮，还多出一堆操作，得不偿失
平时大家就明白在连续下坡时降降档就OK了

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原帖由 零太郎. 于 2012-12-30 21:45 发表


制动时如果完全不靠刹车，只靠降档利用牵引力来大幅度减速的话，是会对传动系统造成较大的负担。但实际操作过程中是配合刹车一起来进行的。所以对传动系统不会造成多大负担。至少我从来没有一辆车是给我经常这么 ...

是不是这么个道理：
单纯不补油降档，结合时离合片转速高于发动机转速，会造成冲击。换档时踩着刹车，就会加快离合片转速的下降速度，但不影响发动机转速，所以在结合时，发动机转速和离合片转速的差异会比第一种情况下略小些，冲击也会略小。

这个驾校教过，叫“抢档”，目的是在刹车制动失灵或者特殊情况的时候利用发动机制动把车速降下来减小危险和损失。

降档刹车在下坡和雨雪天路滑时真心有用

老实说真心没法理解这个操作帅在哪里
前面有人也说了，损传动系统和损刹车二选一而已，不对，还有一个选择，就是楼主的做法，踩着刹车换挡，那就是传动系统和刹车系统一起损。。。
前面又有人说了，换传动系统一般来说比换刹车系统更贵。so。。。应该是尽量减少传动系统的损耗才是省钱啊！也就是。。。不敢说了。。。
不过长下坡确实要引擎制动才是真的，再好的刹车，也经不起长时间去磨，热衰减

[ 本帖最后由 资深围观群众 于 2013-1-3 21:31 编辑 ]

下坡时候我都是降一挡后，再踩下刹车，再降一档