引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-11-30 10:05 发表

不可能，尊贵的日车怎么会是薄片板？
应该是高强度轻量化抗压钢板！

上次碰到个朋友去买车，一进4S第一件事就在车发动机盖上使劲按，看可能按下去，我觉得真无聊，要想按不下去，下面做几个铆钉住，顶住，你死活都不可能按的动的。车的钢强度，注意，是强度，钢板厚度只是一个因素而已，钢体本身的质量是个非常重要的因素，这就是为什么同样的标准，原厂日本车不会出现的问题，到国产合资以后很可能出问题。再加上现在反复提到的吸溃式车身减少撞击第一瞬间车内人员受到的撞击力，如果混身上下全是高强度高厚度的钢板，撞你一下撞不死你也震死你。

几万的车即使是自主，我好像也很少听到配备一键升降的，应该是成本问题，像我的车只有一键降，没有升，锁车时倒是会自动升，那时夹牢就杯具了，奇瑞似乎不喜欢装防夹手，高端品牌的瑞麒里也很少有。

引用:

原帖由 anonym 于 2012-11-30 09:44 发表


用过后才觉得很方便，不需要一直按着。

没觉得经常需要给后面的人完全彻底的打开和关闭车窗.

厂商连液压顶杆都要省，为了节约成本，再蚊子肉也是能省则省。以前没有的配置，如果现在就算增加也不能当卖点的话，那就没必要增加了。

posted by wap, platform: Nokia (E72)

引用:

原帖由 @himura  于 2012-11-30 11:07 发表
没觉得经常需要给后面的人完全彻底的打开和关闭车窗.

主要是后座有人下车不关窗，司机只需要花二秒拉四下就行了，没有一键的话要多几倍时间拉这不动……

引用:

原帖由 himura 于 2012-11-30 11:07 发表


没觉得经常需要给后面的人完全彻底的打开和关闭车窗.

所有的舒适配置都不是经常需要的功能。。。

有的话用的时候就方便点，没有你就凑合。

posted by wap, platform: iOS

不是一建升窗时碰到手，假设掰住升建不放，会顶住被夹手？自己的破车倒还没试过。
一建升没问题，不添加硬件改控制就行了。如果我上面假设有的话，那么防夹功能也有了。假设不成立就是成本考虑了。

posted by wap, platform: XiaoMi (MI-ONE)

电池问题吧？
有次开了个车(只有驾驶位有一键)，停车的时候，按了一键，同时在按其他两个窗子的开关，发现灯变暗了，电池的负荷估计成受不了四个同时按

我觉得，就是为了让你多花钱选择高配的问题，花大冤枉钱吗不等值的配置。比如很多车DVD都有了，导航硬要高一级才有，倒车影像也要选配，什么一些乱七八糟的配置，自个配不要花多少钱，他给你配上就是价格要高大几千甚至上万。最无法理解的是——天籁、公爵全系竟然没倒车雷达，只有标配倒车影像，但是你加钱又可以加装，想不通，省这一点钱干嘛啊？还有mini，倒车雷达都没，真以为二奶们都是的士司机啊。

posted by wap, platform: Nexus S

我公司就是做门模块的。。。
日本客户（mazxx），电动窗控制是集成在开关里。。。（大电流直接走开关），所以只有只有驾驶员侧的有防夹，其他都没有
神车集团屁三五平台，四门都有模块控制窗和门锁等，开关只是输入信号，所以四门防夹都有

有毛好洗的，就一个抠门省成本的理由，就TM该被喷。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @wind  于 2012-11-30 12:39 发表
有毛好洗的，就一个抠门省成本的理由，就TM该被喷。

我觉得你不懂车。

引用:

原帖由 DIO 于 2012-11-30 12:31 发表
我觉得，就是为了让你多花钱选择高配的问题，花大冤枉钱吗不等值的配置。比如很多车DVD都有了，导航硬要高一级才有，倒车影像也要选配，什么一些乱七八糟的配置，自个配不要花多少钱，他给你配上就是价格要高大几千甚 ...

天籁公爵全系列都只有驾驶员那个窗可以自动升降，这是让我很不爽的事情

有自然比没有强 还用争？？？？

引用:

原帖由 yichen113 于 2012-11-30 13:36 发表
有自然比没有强 还用争？？？？

就一个点而言, 有比没有强
但是, 整体而言呢? 站高一点, 看远一点:
整车的价格成本是确定的, 这里多花1刀, 那里就必须减少一刀.
在一些无关痛痒的地方折腾, 到不如在其它更重要的地方下多点本钱!!
趴在地上想想, 是不是这个道理 :D