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ls的，这代prius,lexus,camry都是一样的混动系统啊，toyota hybrid synergy drive

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原帖由 wingzero 于 2012-9-12 08:09 发表
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节能灯泡长期用还是省点的，丰田太操蛋，普瑞斯日本国内很便宜，出了日本都很贵

同样等效瓦数飞利浦的
超市里一个卖25元, 一个卖2.5元
一个6000小时, 一个1000小时......一个灯开一个小时50w省3分钱, 能省掉多少钱啊...

[ 本帖最后由 AndMe 于 2012-9-12 22:37 编辑 ]

能6个油还是很省的。

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原帖由 unsword 于 2012-9-12 22:26 发表
能6个油还是很省的。

百公里省50元
万公里省5000元
10万公里才50000,这个钱对于车而言实在太小太小了

那省下的不就是白给的么，当然ct不是玩省钱，估计2，30年内混动都不会省钱

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原帖由 assa 于 2012-9-12 22:49 发表
那省下的不就是白给的么，当然ct不是玩省钱，估计2，30年内混动都不会省钱

ct纯粹是玩来福
当然后续的确省,比任何车都省, 但是其实这个钱是你先付给lexus的
买二手ct最合算:D

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Ct目前维持在4。0到4。5之间，从来没超过5个油，提车半年了，跑了大概8000多公里。

主要的问题还是电力能效不够。你空调1开，耗电就大。你还要保证客户不说闲话。所以混动还需要加入多功能设置。我1个人开就混动，多人座车就不要混动了。

等于先掏钱投资未来.
如果政府有补助就划算, 没补助就一般了.
日本便宜我估计是因为日本政府补助了一坨钱

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原帖由 xiejia31 于 2012-9-13 04:02 发表
主要的问题还是电力能效不够。你空调1开，耗电就大。你还要保证客户不说闲话。所以混动还需要加入多功能设置。我1个人开就混动，多人座车就不要混动了。

你是想当然还是车主?

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原帖由 xiejia31 于 2012-9-13 04:02 发表
主要的问题还是电力能效不够。你空调1开，耗电就大。你还要保证客户不说闲话。所以混动还需要加入多功能设置。我1个人开就混动，多人座车就不要混动了。

丰田旗下混动车都使用直流变频空调，不依靠发动机带动，非常省电
看到车托之家有人测试过CT，停车吹空调到没电，发动机强起5分钟左右停机，然后空调能继续吹20分钟的样子

引用:

原帖由 joowoo 于 2012-9-12 09:19 发表
有些非混动车的省油效果被神化了，我记得转贴过一个评测，对比思域手动和CT200的油耗，是市区路况，半路还遇到拥堵，结果思域的油耗是5.7， CT200是5.2，结论是CT200也就剩那么一点点，但是思域市区真的能到5.7？

绝对不行～1.8排量～我开得最低也要8.X个油啊～一般都是9.X个油……

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我算是放弃科普了，无论码多少字还是有大量的傻逼不看，然后发一些想当然的观点。

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原帖由 BD 于 2012-9-13 11:03 发表
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我算是放弃科普了，无论码多少字还是有大量的傻逼不看，然后发一些想当然的观点。

想问下普锐斯和凯美瑞尊瑞的技术是不是一样的？
如果一样的话，凯美瑞作为家庭用车还是非常划算的啊。
看了阁下的很多帖子，貌似开混动想开除低油耗，驾驶习惯也要改下才行。
总体来说，就是混动市区内开绝对省油，高速比普通车差不多或者能省一点。
想当然的认为混动高速耗油，估计是认为高速时发动机给电池充电，然后电池在输出能量了。
混动在高速的主要优势就是有能量回收（下坡势能，刹车动能），所以才比普通车省油一点吧。
市区就不说了，发动机启停，刹车动能回收，很多方式省油。

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原帖由 hugoyj 于 2012-9-13 09:44 发表


丰田旗下混动车都使用直流变频空调，不依靠发动机带动，非常省电
看到车托之家有人测试过CT，停车吹空调到没电，发动机强起5分钟左右停机，然后空调能继续吹20分钟的样子

停车的时候压缩机是关的！