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原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 16:44 发表

我说的是后悬挂， 另外你说的铝合金是前铝合金副车架，摆臂从来都没有用过铝合金。

我土鳖了 你有必要优越感爆棚么？

你们的红字好帅！

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原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 16:18 发表

紧凑车后悬挂上用铝合金摆臂的真没见过几台

据说克鲁兹英郎君威用铝的

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原帖由 倍舒爽 于 2012-9-10 18:14 发表


据说克鲁兹英郎君威用铝的

君威是紧凑车？ 英朗和科鲁兹后悬挂不是铝合金的，扭力梁悬挂就没有用铝合金的...

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原帖由 灰太狼 于 2012-9-10 17:48 发表

我土鳖了 你有必要优越感爆棚么？

怕你又看不清:D

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-9-10 16:18 发表

紧凑车后悬挂上用铝合金摆臂的真没见过几台

只是成本的问题。技术上完全没问题。

主要是节省空间。

瞬间，神车党对板车悬挂宽容了许多

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原帖由 武松 于 2012-9-10 12:56 发表
MQB模块化的功效出来了.

我觉得不错.1.6的golf,给它独立悬挂也有点浪费.如果能降低1万售价,反而更符合消费理念.

降价1w的事情可以参照新素疼

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原帖由 佐罗来的 于 2012-9-10 15:03 发表
LZ别断章取义。
低功率版用板车悬挂，降低成本不是什么坏事。
另外，降低车重本来就是节能和提高性能的最终方式。
说日车轻易拉罐的白痴党，完全可以无视。
轻量化本来就是日本车在性能上的秘密武器。
至于安全 ...

其实板车和车重对于大众实际使用都不是大问题

但是对于“大众” 那就是被打脸的问题了 :D

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原帖由 @隆子的三少爷  于 2012-9-10 20:02 发表
只是成本的问题。技术上完全没问题。

说的就是成本

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GTI不会班车的～～

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传祺可是铝合金的。。。

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原帖由 kamuiyay 于 2012-9-11 06:56 发表
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传祺可是铝合金的。。。

传琪用的是ALFA166的底盘，按级别分166可以算当时的C级车了

其实关键不是神车用板悬，关键是tmd减了配不给你减价，还加价来恶心你！