拖车靠冲的？
绳子要断的，不过没想到奇骏更脆弱。

绝逼是拖车方式不合理，日本车质量刚刚的，绝对不可能是拖车钩连接强度还不如绳子

感觉像是钩错地方了吧？

这帮人还站的这么近看，钩子或者绳子断了甩出来打死人的，达喀尔拉力赛里就有过几次

前轮已经没过三分之二了说明已经托底，相当于前轮被固定住了。这么拉肯定脱肛。
遇到这种情况，要往前轮下垫上砖头，然后辆车一起使劲才能出来。如果塞不进去砖头，就用千斤顶把车顶起往里塞。一般来说这种河很大可能是细沙地，车会越陷越深的。
一旦托底千万别找车托了，直接打救援电话吧。
前端时间去内蒙车子也陷在河里了，就用上面的方法安然无恙的出来了。唯一惊心的就是那天下大雨，河水一直在涨，我们等待拖车的时候给车周围修了个小堤坝，防止水越来越深。把人家河道都改造了哈哈。

转一段文字，喷之前多点参考信息。

“用弹拉的方法拖车没关系，不能瞎改装车啊。随便改装车很可怕的。

奇骏的原车设计很周到的，考虑到了有TX不看说明书硬拖车的情况，为减少车身损失，它后拖钩有两级“保险丝”设计：

1、后拖钩本身的强度弱于后脱钩与车身连接的强度。

2、后脱钩与车身连接的强度弱于车身尾部纵向加强筋的强度。

所以，即便原车的拖钩过载，钩子本身会先断掉，而不会轻易伤及车身。

但这个车自己改了后拖钩，等于把保险丝换成了粗铜丝，不但换成了加强型后钩，还把后钩直接装到后防撞梁上。要知道后防撞梁设计上不会考虑被拖的问题，只考虑被撞的问题，因此它与车身的连接上没有“拉力保险丝”的设计，而且防撞梁的固定为了分散撞击力，用的是“面式”的，没有固定在纵向加强筋上，而是通过4个螺栓一块钢板固定在车身上，是抗撞但不抗拉扯的结构。原车后拖勾则是考虑抗拉力，直接固定在纵向加强筋上，而加强筋的抗拉力当然强于其它车身位置。车主枉费了设计者的心思，将拖钩的固定点由加强筋改到车身防撞梁上，抗拉力大幅下降，活脱脱把车身铁皮撕断了。这车咋修啊？焊工看见要哭了。直接换个新车身吧。”

我只想知道这些人没事开个车去涉水是什么心态……

大概和这些人看我们没事去赛道跑圈圈一样傻逼吧……

LS的LS说了半天，就是不如绳子耐草。。。

一帮XX啊
没能力去玩泥干嘛。。。

引用:

原帖由 佐罗来的 于 2012-9-5 16:53 发表
LS的LS说了半天，就是不如绳子耐草。。。

LS的LS的LS说了半天，我估计LS根本没仔细看，直接下判决了。
是什么不如绳子耐草？

引用:

原帖由 sleepd 于 2012-9-5 15:42 发表
我只想知道这些人没事开个车去涉水是什么心态……

大概和这些人看我们没事去赛道跑圈圈一样傻逼吧……

一帮人看了个荒野求生的娱乐节目就以为个个都是行家就敢组队去刷这个山那个山去探险一样的心态

厉害. .

引用:

原帖由 sensui 于 2012-9-5 16:58 发表


LS的LS的LS说了半天，我估计LS根本没仔细看，直接下判决了。
是什么不如绳子耐草？

一个没有出处的转发。

感觉绳子钩错地方了

据说车改装过，拖钩位置和拖钩本身都动过，这下sb了。