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这种柴油大公交百公里几个油呀，市区频繁起步，挺费的吧

绝对真实可信一手数据 一天240KM 六肛11米申沃  110升 开空调

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那油电混合的大巴呢？比如魔都785之类。

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b7r不是7升的么   混合动力据说没啥省  ？？

顺便骂一下为啥要把电车都拆了 真忘本

天然气的呢?

我们这公交车基本都用天然气了说是污染小

电车拆了据说是架空线有碍城市市容。233

引用:

原帖由 lhj1881 于 2012-8-28 16:40 发表
绝对真实可信一手数据 一天240KM 六肛11米申沃  110升 开空调

这个好，可以算出燃油成本了。

就算按7块一升，一天油费770，上海要是两块通票的话，运载335人次打平，这么看来肯定有赚。

北京4毛通票的话，卧艹这得1925人次打平，假设一个单程平均150人吧，假设一程20公里，240公里估计有6趟往返，12个单程，一共也就1800人，看来要打平很勉强啊！

这还没算折旧和人员工资开支呢，就光一毛利。。。。

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搞笑的是电车不开线根本没被拆除  社会线缆依然好好挂着 乱的1b

单程150人 可能北京人口多 比较容易实现 我这里浙江二线市 150人单程必须是黄金线路了。。。。
企业实际多少钱拿的油不清楚 不过油机显示是1块1升。。。。

11米大车估计满载能70-80人。早晚高峰估计150-200人可能达成，但是非高峰时间会差好多，也要看线路、城里的线路好很多，全天都人多。

往反周边的线路非高峰期一程10-20个都有可能。

所以150平均不算保守了。。。。

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本身公共交通就不是赚钱买卖吧。。。政府要大量补贴的

转不赚钱已经讲不清楚了  驾驶员收入该是多少 领导收入该是多少   
空调不敢开大 压转速  N挡滑行   租赁比线路勤快   ，，

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引用:

原帖由 @朱爷吉祥  于 2012-8-29 22:33 发表
这个好，可以算出燃油成本了。

就算按7块一升，一天油费770，上海要是两块通票的话，运载335人次打平，这么看来肯定有赚。

北京4毛通票的话，卧艹这得1925人次打平，假设一个单程平均150人吧，假设一程20公里， ...

一年补贴90多亿，随便花

城市公交利润主要来自补贴