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原帖由 @DDP  于 2012-5-1 01:51 发表
原厂轮毂很难降出味道，依我看还不如弄个18寸轮毂，225/40的胎，225/40/18这规格，即使不降车身，对老马三来说，间隙不会比原厂205/55/16的大，再弄个K款下巴衬托一下，绝对比原厂轮毂降车身要拉轰。我要是再开三年以 ...

直接换圈不降车身难看到爆啊啊啊
马3本来就比福克斯高 这么弄的我见过，难看死了还不如不换……

BC 绞牙的飘过，塔顶顶穿的飘过...各种托底的飘过...唉.......醒醒吧...

学大众在弹簧那绑上几根尼龙绳 立马见效:D

话说Tein Basic Damper这种软硬不可调高低可调的怎么样？据说硬度比较折中，可以调高低且省去了调校软硬的麻烦

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原帖由 @善良的大灰狼  于 2012-5-1 11:19 发表
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直接换圈不降车身难看到爆啊啊啊
马3本来就比福克斯高 这么弄的我见过，难看死了还不如不换……

首先换225/40/18并不比原厂205/55/16的空隙要大，反而还要小一些。你说的灌了轮毂不降车身难看到死，八成是换的215/45/17，这规格轮子的直径要比原厂16的还要小，所以如果不降车身，轮胎和叶子板之间的缝隙就更大了，刚装完活像个SUV，确实很难看，不过你要考虑下新轮毂和原厂轮毂的直径差，再选轮毂，这样至少不会比原厂难看。有些人就因为纠结高度的问题，直接上205/50/17，这种规格的轮子直径跟原厂16的特别接近，索性就没必要降车身了，再用个下巴衬托一下，感觉车身更贴近地面，也就有了降低的幻觉。除非你说原厂16的就高的很难看，那我无话可说。不过既然看不上马三外观的话，干嘛不选福克斯？说实话上18确实需要勇气，对整车性能影响稍大，不过我敢打赌大灰狼，你最后不会降车身的，哈哈:D

[ 本帖最后由 DDP 于 2012-5-1 21:35 编辑 ]

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原帖由 DDP 于 2012-5-1 21:31 发表
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首先换225/40/18并不比原厂205/55/16的空隙要大，反而还要小一些。你说的灌了轮毂不降车身难看到死，八成是换的215/45/17，这规格轮子的直径要比原厂16的还要小，所以如果 ...

看了这帖里几位的血泪史我又缩了。。。瞎鸡-巴开吧。。。

今天的麻烦事上来唠叨下'今天物业装买了停车位的那个三角架子'老婆回家停车底盘刮察'打我电话问我怎么办' 我想哎呀'麻烦事又来了'老婆还穷问我为什么人家车都碰不到就我们车碰得到' 我无语 ' 我只好说你看人家小区里宝马奥迪是不是底盘都很低'好车地盘都低'哎'真不好意思骗老婆''''咋办' 偷偷搞定物业帮我把那个东西埋进去一点'要不就去调高一指'哎'各种烦心'''更别提塔顶顶穿'桶身脱出'停车不敢头插在上街沿上面'必刮'轮胎吃胎'某天四条避振有一条只要挂掉了'配都配不到'出门在外跑远路还真没地方能搞定''
有得就有失'楼主自己思量吧'  不过也不是不支持'改装是一种乐趣'折腾的乐趣'经历过的'总比人家键盘车神'白度车神'多了一番人身乐趣'痛并快乐着''大抵才是人身的意义

话说如果不考虑好看因素，减轻侧倾需要做些什么？也是要改避震，降车身吗？
目前觉得高架转弯侧倾还是有点厉害。现不改学习下经验先。
另外大灰狼转帖里的科鲁兹有点猛啊，马力上升不说，油耗也低的太恐怖了。

[ 本帖最后由 mephala 于 2012-5-2 23:58 编辑 ]

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原帖由 mephala 于 2012-5-2 23:56 发表
话说如果不考虑好看因素，减轻侧倾需要做些什么？也是要改避震，降车身吗？
目前觉得高架转弯侧倾还是有点厉害。现不改学习下经验先。
另外大灰狼转帖里的科鲁兹有点猛啊，马力上升不说，油耗也低的太恐怖了。

不降低也可以 换更硬的避震。。。

避震再硬我怕要把异响给颠出来了。。。我人倒是还好。。。
另外大灰狼给你发个18寸轮毂的改装贴，真心难看，小车大脚怎么也改不好看
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2418-14031534-1.html

短弹簧应该和避震一起换吧

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原帖由 @mephala  于 2012-5-3 00:34 发表
避震再硬我怕要把异响给颠出来了。。。我人倒是还好。。。
另外大灰狼给你发个18寸轮毂的改装贴，真心难看，小车大脚怎么也改不好看
http://club.autohome.com.cn/bbs/threadc2418140315341.html

放心好了我是肯定不会这么装的。。。

现在前1指后1指半，城市路面，地库基本上没问题，托底也只是蹭一下底架平衡杆。18的胎看习惯了也不觉得大

避震异响什么的都没有，就是胎噪大了不少。油耗增加了。