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原帖由 kdscw 于 2012-4-28 22:55 发表

面对如此认真的网友
太郎有必要晒一晒传说中的赛车手执照以证明其技术足够驾驭MT不会死火。
各路MT党也有必要甩一甩手中的AT车行驶证，证明自己只是蛋疼罢了。
而稳拿车神的难题是如何证明自己不差钱，买的却是 ...

这里说的就是车本身, 如果操作不当就会死火, 失控, 这无论如何不可以成为一个"控制感优秀"的优点.
而AT为了避免死火而自动降档, 这无论如何不能成为一个缺点.
而"因为零太郎开MT不会死火, 所以MT死火就不是一个问题"这种说法也是明显错误的吧.


至于你提的fiat什么东西我不是很理解, 认错人系列?
我没划胖充阔吧? AMT对比我前面也说了, 其它方面的都不是很经得起推敲,
而要贵1W确实是AT车的一个缺点, 这点我很同意

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 04:22 编辑 ]

说自动档手动模式和手动换档区别不大…我感觉根本不能比，一是换档保护，二是电脑离合片结合也是依靠程序设定，跟自己用脚离合油门的配合感觉完全不是一回事

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得了吧，我昨天才被G25的at给坑了。

项目是蛇行绕桩然后u型弯调头，出弯后一个小s弯，完毕。我u弯出来以后地板油直接没任何反应，我和车上的工作人员甚至还对视了一眼，然后发动机才开始叫，最后36s的成绩比入围圈慢了1s。

我可是用的拨片哦。

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原帖由 sleepd 于 2012-4-29 07:27 发表
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得了吧，我昨天才被G25的at给坑了。

项目是蛇行绕桩然后u型弯调头，出弯后一个小s弯，完毕。我u弯出来以后地板油直接没任何反应，我和车上的工作人员甚至还对视了一眼，然后发动 ...

不如问问为什么地板油但是发动机没反应.

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原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 09:47 发表


不如问问为什么地板油但是发动机没反应.

操作方式都区别都可以适应，这才是这是重点。

问人不如在高架上练几次
我是去过上海几次练级，每次都是2-3级的向上跳的水准啊
尤其是LZ说的高架斜坡起步
绝对日翻新手！
话说在魔都那样的地方，上下班要走高架的那种，买MT真的是找不自在
还有限速的问题，实际码表上的速度是高于车本身实际速度的
加上稍微超速20%以内是不罚款的，自然你就觉得别人都超速了

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原帖由 kdscw 于 2012-4-29 10:19 发表

操作方式都区别都可以适应，这才是这是重点。

都地板油了发动机却没反应!!
应该怪脚, 或者怪地板, 或者怪油门踏板, 或者怪发动机呀
唯独, 我脚得不可以赖波箱啊.

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 11:40 编辑 ]

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at电脑掌控一切谢谢，油门不是你想上就能上的...

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原帖由 sleepd 于 2012-4-29 11:41 发表
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at电脑掌控一切谢谢，油门不是你想上就能上的...

如果你非要说AT车都是一脚油门后要等1秒才有反应, 你自己也知道这是不可能的, 谢谢.
AT的普通自动模式需要电脑更多的控制自动换挡, 比MT会迟缓一点这个不错.
但是AT车的纯手工模式或者说档位锁定模式, 电脑并不参与过多的. 你...没搞错模式?
档位没错?
这年头AT, MT都不是新鲜东西, 并不是非要实力男才能摸过的.
大家应该都开过很多的.
不如仔细想想自己这次的操作失误在哪里, 如果操作完美无错误仍然地板1秒没反应, 我看还是送去4S检修的好.
免得日后上高速入口提速失败被大卡车追尾碾压.
一台不算太超速的大卡车(120)一秒钟可以碾压33米哦
不说高速公路就说市区繁忙普通路, 你平时怎么样出主路, 并道的? 1秒钟是很长滴....

MT, 你挂错档后一脚油门能有什么反应? 大力推背?
再说MT车就没电脑了吗? 油门红线会如何? 不断油? 什么喷油角度油量不都是电脑控制的?

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 21:10 编辑 ]

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别扯淡了，你不知道自动变速箱有个换挡时间控制调教的么，不管自动模式，还是官方提供的手动换挡，电脑都是全程干预的

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 21:16 发表
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别扯淡了，你不知道自动变速箱有个换挡时间控制调教的么，不管自动模式，还是官方提供的手动换挡，电脑都是全程干预的

是吗, 如果不需要换挡呢?
就算要换挡, 要1秒??
别扯淡了.
也许没有真手动快, 但是绝不至于差距天跟地比.
MT车就没电脑了? 扯谈

[ 本帖最后由 江西恐龟 于 2012-4-29 22:34 编辑 ]

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原帖由 江西恐龟 于 2012-4-29 10:31 PM 发表


是吗, 如果不需要换挡呢?
就算要换挡, 要1秒??
别扯淡了.
也许没有真手动快, 但是绝不至于差距天跟地比.

什么？不是在讨论换档的赶脚么，怎么又不需要换档了，完全搞不懂了

自动变速箱有换档灵敏度设定，电子油门的车还有油门灵敏度设定，这些都是电脑控制的，你说的自动档在手动模式，电脑完全不参与控制是脱离现实的。

这还有啥好争的。。。。

看看高级跑车就知道了。。。手动挡这么好怎么那些超跑不用手动波箱。。

f1也是省去了踩离合这个毫无意义的环节用的半自动

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原帖由 KARUTO 于 2012-4-29 22:34 发表


什么？不是在讨论换档的赶脚么，怎么又不需要换档了，完全搞不懂了

AT, 手工模式, 如果本来就在低档, 一脚油门, 绝逼推背. 这种情况就叫"不需要换挡", 也谈不上什么电脑干预不干预.

再补充一个情况, 我以前开过的低端小车(AT), 高速公路, 100公里速度, 普通AT档位,
切换D3, 绝逼顿挫. 可见这种情况下电脑也没有做什么干预.
再按牢排档锁(不按不让换), 强行切换2档,  如果不补油....是会车顿坏的 :D:D
我觉得, 不可以什么都一句"有电脑管着"就搞定了, 其实很多情况下, 电脑管的事情也就有限的一些, 而有很多很多事情是不管的.
电脑不管行驶中挂P档吧?  电脑不管行驶中挂R档吧?
电脑管的, 也就是转速档位不匹配的问题.
如果不是很匹配的话, 电脑管管,迟缓个0.X秒, 调整过来.
如果是MT, 恐怕直接熄火了吧.