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原帖由 iorilu 于 2012-4-25 20:34 发表
奇瑞发展好得很啊， 这不和路虎合作了吗， 路虎还得用奇瑞发动机呢
内饰外观设计也慢慢开窍了， 好像挖了不少人

那份文件不是反对合资嘛，先是奇瑞量子，然后又是路虎，这不是自己扇自己耳光嘛。说白了就是希望政府扶植，钱是圈到了，产品却都是渣

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原帖由 lnclt 于 2012-4-25 20:47 发表

那份文件不是反对合资嘛，先是奇瑞量子，然后又是路虎，这不是自己扇自己耳光嘛。说白了就是希望政府扶植，钱是圈到了，产品却都是渣

这个又不像上汽一气那种， 这个合资对奇瑞好事啊， 可以卖东西出去， 顺便提高下品牌层次， 学习点营销设计之类的， 毕竟核心技术在手， 以后就好混了

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原帖由 lnclt 于 2012-4-25 19:50 发表

奇瑞本来就叫上海奇瑞，结果人家一有优惠政策就跑了，怪谁

你跑来装啥业内啊！还什么上海奇瑞！那是开始没有准生证，挂靠在上汽！
这也是我朝特色，生产汽车还要准生证！

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原帖由 幻飞一线天 于 2012-4-25 21:00 发表

你跑来装啥业内啊！还什么上海奇瑞！那是开始没有准生证，挂靠在上汽！
这也是我朝特色，生产汽车还要准生证！

业内是不用装的，被奇瑞害惨的供应商飘过，不用为奇瑞洗白了：丫的搞了那么多项目，有几个上市了，设计费，模具费拖欠了多少，小点的供应商早挂了

技术有，性价比也不错，但大部分车型的审美严重挑战广大消费者的下限，营销也一泡污，看看A3这辆还可以的车都卖成啥鸟样了，还有一堆怪胎车型浪费资源，销量过得去的几款车又不做精做好（比如我的风云2，销量又不算太差，都快三年了还没改款，被遗忘的娃），以前要不是有ZF支持估计早倒了。反正如果四五年后我换车，奇瑞还是这种审美的话，绝对不考虑了。

风云2其实做宽点我觉得比A3还漂亮，只能说这个平台浪费了外形啊……
听说内饰更蛋疼？

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奇瑞的技术人员还是想做好发动机的，缸体缸盖曲轴连杆等生产线用的都是德国和日本设备

但因为技术水平不够，只能一味要求零件达到苛刻的精度，纵使被厂商指出奇瑞的现场环境以及员工素质根本达不到生产高精度零件的水平，他们也置若罔闻，一直在强调奇瑞不差钱。。。

有这钱先弄个恒温车间，提高点员工待遇吧。。。

奇瑞现在算国企了，没国家扶持确实玩完，半途而废的项目太多，一边说不差钱一边还往死砍价不说还找各种理由拖欠应付款

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原帖由 kltkz01 于 2012-4-25 21:16 发表
风云2其实做宽点我觉得比A3还漂亮，只能说这个平台浪费了外形啊……
听说内饰更蛋疼？

车屁股是往上收的，所以视觉效果上感觉比别的车窄很多，特别是旁边有车停着对比的时候，从数据上来说么也算是符合这个级别的（相对窄点但没视觉上差得那么多）。

内饰么，蛋疼脑残的设计的确有不少，比如这个什么仿生设计，中控搞得太肥，腿短的人直接顶到右小腿，否则离合踩不到底，小短腿躺着中枪，有木有，不过现在倒是改进过了，算是勉强合格（但副驾没改，一放手套箱就容易顶到腿，233）；
搞了三个仪表盘，看上去蛮有档次，这个思路是不错的，不过设计师继续脑子进水，主仪表盘上面的那个副的被方向盘挡住了，我现在调到合适位置后，副仪表上面除了最左边一点点能看到之外，其他全被方向盘给档了，每次倒车雷达想看距离的时候，我都得伸长脖子才行，三等残废伤不起啊（满地打滚），那你会说可以调方向盘啊，可如果方向盘往上调，感觉很怪异，而且也不利于安全行驶，往下呢，都快碰到我腿了，诸如此类的，所以在人机工程这方面，土鳖完全不及格，搞个看不见的仪表盘出来干嘛呢？还不如集成到主仪表盘上，还能省点成本。

但厚道之处还是有的，仪表盘是自发光的，中控材质是软性的，气囊是无缝的，新车异味也非常小（这是最终我选这车的理由之一），在这个价位里已经算良心了。这价格的车，很多方面也只能是由人去适应它，而不可能是它来适应人啊，代代步可以了，还算欣慰的是，开了一年半，大毛病没有过，也没把我扔半路上过。

[ 本帖最后由 xtpl 于 2012-4-25 21:57 编辑 ]

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原帖由 东京都葛饰区 于 2012-4-25 21:23 发表
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奇瑞的技术人员还是想做好发动机的，缸体缸盖曲轴连杆等生产线用的都是德国和日本设备

但因为技术水平不够，只能一味要求零件达到苛刻的精度，纵使被厂商指出奇瑞的现场环 ...

这得横向看吧，要是没政策支持，一汽，二汽还需要存在么？老外早自己来了。
横向做的不错就行了，纵向跟老外比不过当然正常。

至于歉供应商不给钱，这个就不要来喊了，国内就这环境，除了外企好点，那个单位不这叼样，店大欺客，你们只能认栽！

[ 本帖最后由 幻飞一线天 于 2012-4-25 21:46 编辑 ]

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原帖由 xtpl 于 2012-4-25 21:38 发表


车屁股是往上收的，所以视觉效果上感觉比别的车窄很多，特别是旁边有车停着对比的时候，从数据上来说么也算是符合这个级别的（相对窄点但没视觉上差得那么多）。

内饰么，蛋疼脑残的设计的确有不少，比如这个 ...

内饰风2比A3，特别是老A3好多了。脑残的A3仪表盘要自己改自发光，一点都没有改进的意思，还有一档踩油门在1700转附近的共振很严重，只有慢踩才没有，刹车异响就不提了。
不听取用户意见，是奇瑞最大的毛病。至于外观，领导拍马决定，没有优秀的设计人员都是国企通病吧。

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原帖由 幻飞一线天 于 2012-4-25 21:42 发表

这得横向看吧，要是没政策支持，一汽，二汽还需要存在么？老外早自己来了。
横向做的不错就行了，纵向跟老外比不过当然正常。

至于歉供应商不给钱，这个就不要来喊了，国内就这环境，除了外企好点，那个单位不 ...

不给钱还有理了，233MAX
这么给洗白，您一定是奇瑞员工了

[ 本帖最后由 lnclt 于 2012-4-25 22:10 编辑 ]

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原帖由 fadeaway 于 2012-4-25 21:57 发表

内饰风2比A3，特别是老A3好多了。脑残的A3仪表盘要自己改自发光，一点都没有改进的意思，还有一档踩油门在1700转附近的共振很严重，只有慢踩才没有，刹车异响就不提了。
不听取用户意见，是奇瑞最大的毛病。至于外 ...

有时候也的确不能怪设计人员，领导的审美有问题，据说一次设计人员把几个车型外观方案给领导挑，领导偏偏挑了个最丑的，那设计者也没脾气了。M16不知道啥时出来，从谍照上看，外形内饰终于达到合格标准了，就是偏偏不出。A5拉皮的车倒是出了一辆又一辆，最近又拉了东方之子，算是废物利用么？捶地ing……

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原帖由 幻飞一线天 于 2012-4-25 21:42 发表

那个单位不这叼样，店大欺客，你们只能认栽

不给钱看起来是自主研发的必要条件啊 :D

我想起这新闻了：
“2010年3月和5月，徐留平和长安汽车总裁张宝林分别带队到都灵，两次否定了逸动外形设计方案。徐留平说，“每一次否定结论的给出，我们的压力都很大。要知道整个全球设计团队日夜兼程，辛苦工作那么久，我们看上十几秒钟，一个NO，他们就要重新来过。但是，我们还是要坚持自己的追求，直到设计出我们满意的产品。”
看起来长安逸动其实本来还可以更好看的……（锤地

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原帖由 幻飞一线天 于 2012-4-25 12:07 发表

目前国内车厂，研发能力绝对奇瑞第一，没有之一！
一汽上汽什么的，每年赚那么多钱，别说汽车底盘开发不了，就连拉个轴距的能力都没有，全靠老外包办。
即使是吉利，旗下的帝豪EC7用的啥平台大家都知道，平台开发能力也远远落后于奇瑞。
瑞麒G5，G6的底盘，目前国内车厂里最强的。G5类似的底盘，广汽传奇只能买阿尔法罗密欧现成的，更本没能力开发。
CVT变速箱目前也有奇瑞能自己搞，其他哪个厂不是买国外厂的？
机头上缸内直喷，除了奇瑞能自己搞出来，其他哪个厂不是买的或者合作授权的？
奇瑞也就工业设计不太重视，主要地域不行，放在上海就好了。

说起研发的事情，这位朋友能不能来点干货，自主研发现在定义多了，买来图纸盖上自己的章也叫自主研发么 :D