转：
......杯具时刻，在通过离开芒康4公里的断桥路段时，途观的燃油滤清器被扛（埋在软土下的一个不大不小刚刚好的硬水泥包），滤清器上的三根油管接头及油箱底部固定滤清器的塑料卡座全部撞断，前后油管的接头卡销撞坏，油路断了，途观寸步难行，进藏的第一天就被困在了芒康 。。。

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原帖由 @toshiya115  于 2012-4-18 12:48 发表
涡轮轴承油封漏油...那时候机油用得差，很多人也不知道停车前需要怠速冷却特别容易挂。

4s不给单独换油封，要换连涡轮一起换，而且说明书上根本没写高速后要怠速停会儿，不过车早卖了

有些东西,自己喜欢就成了,别把谁说的一文不值...德系车这10年来,重新技术,质量稳定性相对是差些....日本车么...90年代确实是NB.进入2000年后,明显保守了...现在优势不那么明显...各有自己重视的那一块吧~

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另外点火线圈一个没跑，全部中招，喷了，就这样还不召回呢

这跑烂路磕底...,这也能喷.....那前几天那位掉沟里的怎么算....

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原帖由 msforza2009 于 2012-4-18 12:59 发表
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另外点火线圈一个没跑，全部中招，喷了，就这样还不召回呢

只要是EA113 1.8T 100%命中啊 哈哈 我已经换了第二套了

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原帖由 @zjjly  于 2012-4-18 12:57 发表
有些东西,自己喜欢就成了,别把谁说的一文不值...德系车这10年来,重新技术,质量稳定性相对是差些....日本车么...90年代确实是NB.进入2000年后,明显保守了...现在优势不那么明显...各有自己重视的那一块吧~

别扯上德系了，奔驰宝马没什么人黑，主要说的是伪德国车大众，尤其是国产的

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原帖由 kdscw 于 2012-4-18 12:56 发表
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......杯具时刻，在通过离开芒康4公里的断桥路段时，途观的燃油滤清器被扛（埋在软土下的一个不大不小刚刚好的硬水泥包），滤清器上的三根油管接头及油箱底部固定滤清器的塑料卡座全部撞断，前后油管的接头卡销 ...

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原帖由 @toshiya115  于 2012-4-18 13:02 发表
只要是EA113 1.8T 100%命中啊 哈哈 我已经换了第二套了

哈哈，第一次变3缸的时候挺有意思的

德系车这几年来对整个汽车工业的推动还是有目共睹的.涡轮,直喷,双离合,动则7速8速的自排..对用户来说是真正享受到的.虽然你可以说这些技术都不是德系原创的.但是不可否认,是他们首先大量使用到民用车上,市售,而且推广的....

大众怎么伪德国了...说说看...

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原帖由 @zjjly  于 2012-4-18 13:05 发表
德系车这几年来对整个汽车工业的推动还是有目共睹的.涡轮,直喷,双离合,动则7速8速的自排..对用户来说是真正享受到的.虽然你可以说这些技术都不是德系原创的.但是不可否认,是他们首先大量使用到民用车上,市售,而且推广 ...

质量不过硬，拿到中国做人肉测试你还觉得挺光荣的吧，咱就说大众

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原帖由 zjjly 于 2012-4-18 13:05 发表
德系车这几年来对整个汽车工业的推动还是有目共睹的.涡轮,直喷,双离合,动则7速8速的自排..对用户来说是真正享受到的.虽然你可以说这些技术都不是德系原创的.但是不可否认,是他们首先大量使用到民用车上,市售,而且推广 ...

车无错，怕的是神棍。

如果没有大众这几年来回的折腾.你看看,日本车,美国车,法国车,那个4AT,还敢用多少年....

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原帖由 匈牙利舞曲 于 2012-4-18 13:03 发表


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小观观好样的