LZ德粉的越加明目张胆了。
丰田已经和BMW签大合作合同了，共享混合动力经验和BMW合作开发新一代的新能源汽车（八成是PHEV），从而换取BMW的柴油技术。
日系和德系走的根本就不是一条路线，比如LZ频繁嘲笑Acura技术上的保守，可是Acura北美可靠性第一宝座多少年都无人撼动，而德系不管你技术更新多么频繁，可靠性上不去，在消费者眼里永远是个心病。

LS新家族脸还是挺骚的

丰田还是很给力的

至于高低潮，谁都有的

引用:

原帖由 BD 于 2012-4-1 10:19 发表
LZ德粉的越加明目张胆了。
丰田已经和BMW签大合作合同了，共享混合动力经验和BMW合作开发新一代的新能源汽车（八成是PHEV），从而换取BMW的柴油技术。
日系和德系走的根本就不是一条路线，比如LZ频繁嘲笑Acura技术 ...

我只是希望日系三强跟上潮流，不要让德国三强占尽优势，激烈竞争的市场才能让消费者得到好处。好吧，只要一说日车不争气就变德粉了233 我另一个关于帕萨特帖子是钓鱼用的？
丰田和宝马签合同，和这个帖子讨论的问题没什么关系，宝马想要普及型的新能源技术（它不缺高端混动技术，看看新的i8），而丰田想要增压柴油机技术...这个交换其实是针对欧洲市场的，中国人要接受柴油机和新能源还有些时日...
本田近几年对技术投资不力不是明摆着么？主力发动机都几年没更新了，RL TL MDX改款一直换汤不换药...变速箱因为以前投机取巧，现在已经吃鳖难以提高档位数，这点上丰田比本田要明智。你问问自己面对更省油动力更强劲档位数更多科技感更强的选择时，会不会一点也不犹豫的去选更可靠的ACURA？

昨天看了荣威550的广告：12W必须带T！

介你妈真霸气

这样一来，大排量四面楚歌啊

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-1 11:15 发表

我只是希望日系三强跟上潮流，不要让德国三强占尽优势，激烈竞争的市场才能让消费者得到好处。好吧，只要一说日车不争气就变德粉了233 我另一个关于帕萨特帖子是钓鱼用的？
丰田和宝马签合同，和这个帖子讨论的问 ...

你别激动

纯讨论帖而已嘛

引用:

原帖由 BD 于 2012-4-1 10:19 发表
LZ德粉的越加明目张胆了。
丰田已经和BMW签大合作合同了，共享混合动力经验和BMW合作开发新一代的新能源汽车（八成是PHEV），从而换取BMW的柴油技术。
日系和德系走的根本就不是一条路线，比如LZ频繁嘲笑Acura技术 ...

明目张胆？这词真妙

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-4-1 11:15 发表

我只是希望日系三强跟上潮流，不要让德国三强占尽优势，激烈竞争的市场才能让消费者得到好处。好吧，只要一说日车不争气就变德粉了233 我另一个关于帕萨特帖子是钓鱼用的？
丰田和宝马签合同，和这个帖子讨论的问 ...

根本不用你担心，只有在天朝这种扭曲的市场才会让德系三强占尽优势。

凌志啥时候来个国产化呢？

引用:

原帖由 BD 于 2012-4-2 09:34 发表


根本不用你担心，只有在天朝这种扭曲的市场才会让德系三强占尽优势。

丰田当年牛逼，让大众占了先机，怪谁。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

引用:

原帖由 狂涂 于 2012-4-2 09:49 发表


丰田当年牛逼，让大众占了先机，怪谁。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

因为国内有反日愤青和神车党的存在。

引用:

原帖由 BD 于 2012-4-2 10:21 发表


因为国内有反日愤青和神车党的存在。

这逻辑...

引用:

原帖由 BD 于 2012-4-2 10:21 发表


因为国内有反日愤青和神车党的存在。

当年是捷达桑塔纳时代

情何以堪了。。。。。。。。。。。。。。。。

引用:

原帖由 BD 于 2012-4-2 10:21 发表


因为国内有反日愤青和神车党的存在。

看，亲日愤青也是很多的

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原帖由 @BD  于 2012-4-2 09:34 发表
根本不用你担心，只有在天朝这种扭曲的市场才会让德系三强占尽优势。

就算天朝市场再扭曲也是增长最快的豪华车市场，占有率渣化就说市场扭曲这逻辑是不是和拉不出屎怪马桶没吸力一样？北美似乎雷克萨斯也是下滑状态，是不是那边也扭曲了？

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楼主哪儿看来的es没有350？http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-261-14884453-1.html