我那部老飞度，记得前两年换装绞牙避震的时候还上来发过贴的，当时换的是K-sport的，也得到过太郎等大师们热心帮助。这两天发现路面颠簸时会咚咚咚响，下车拿电筒一照，果然是漏油了。
回去找老板，老板说超过1年就没保修了。要么换桶芯。不知道换桶芯是不是一定要换原厂的，我真心不想再跟这家奸商有任何纠结了。
另外，我的后避震无论怎么调，现在都不能满载，满载就一定会刮沙板。有时候想，索性不玩了，全部换回原厂算了不折腾。

[ 本帖最后由 SONIX 于 2012-2-16 19:00 编辑 ]

悲剧啊，改装这东西就是要不停地花钱

个人的浅见是对于汽车的改装，大部分都是得一失一的等价交换，追求省心肯定是原厂的最稳定。

从头到尾没看出奸在哪里?就因为1年多漏油了?

性能高的配件寿命肯定会比一般短,别以为贵就等于耐用,布加迪威龙是建议每2万5千英里四个轮子带轮圈全换,费用接近4万刀.

引用:

原帖由 zhuliang 于 2012-2-16 19:16 发表
从头到尾没看出奸在哪里?就因为1年多漏油了?

折腾了好几次，一开始给我装的是新飞度的，后悬挂巨硬，回去调了几次才跟我说是装错了。过去的事情不想说了，希望这次能圆满解决。

引用:

原帖由 zhuliang 于 2012-2-16 19:22 发表
性能高的配件寿命肯定会比一般短,别以为贵就等于耐用,布加迪威龙是建议每2万5千英里四个轮子带轮圈全换,费用接近4万刀.

这道理我也懂，不过总觉得用的时间短了点。。。最主要是车子用的时间长了，有点不想折腾了哎。

改装避震都很容易漏油，我用过一套BILSTEIN和一套KW，都是不到2年就漏油。最主要的问题其实是出在安装上，那些改装店都是野蛮施工的，麦弗逊前悬挂的车拆避震器直接就是用榔头敲羊角弄下来的，避震固定螺母用风炮打最多2年肯定漏油。
等你折腾累了想换回原厂，装回去还是一堆异响，那些改装店安装就是什么资料都不查，有螺丝就拧拧到不会动为止，什么扭力扳手在他们眼里是不存在的。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2012-2-16 21:05 编辑 ]

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原帖由 toshiya115 于 2012-2-16 21:02 发表
改装避震都很容易漏油，我用过一套BILSTEIN和一套KW，都是不到2年就漏油。最主要的问题其实是出在安装上，那些改装店都是野蛮施工的，麦弗逊前悬挂的车拆避震器直接就是用榔头敲羊角弄下来的，避震固定螺母用风炮打最 ...

正解。BILSTEIN可是号称终身不漏油的，在国内废材改装店手里，毁你没商量

开过一段时间改装避震的车，再开回原装避震的车就会发现原来开车能这么轻松，不用担心托底、进出地下车库不用斜着开、看到路上有坑也不用躲来躲去
马路上有几个弯能让你劈？改了避震过弯极限真的提高了么？你敢把轮胎逼到极限么？

引用:

原帖由 toshiya115 于 2012-2-16 21:41 发表
进出地下车库不用斜着开

光看这句就知道是十足的过来人了

雨天弯道滑啊

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原帖由 toshiya115 于 2012-2-16 21:41 发表
开过一段时间改装避震的车，再开回原装避震的车就会发现原来开车能这么轻松，不用担心托底、进出地下车库不用斜着开、看到路上有坑也不用躲来躲去
马路上有几个弯能让你劈？改了避震过弯极限真的提高了么？你 ...

其实平时改了避震马路上更多时候是为了好看。像我这种有车高恐惧症的人，看见轮胎和轮眉间那宽大的距离就浑身不舒服。所以低！必须得低！

主要还是改装店要靠谱吧。

哎，我成反面典型了。。没人回答我的问题。请教下太郎和nai，toshiya等大神，我现在这种情况，最好的处理方法是什么？