引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 01:41 发表

我也不跟你兜圈子
既然说常年占据北美前几名
那你列出4万的日车能卖多少辆再说吧

日系三强高端Mdx  fx  Rx随便搜，你连这个都不知道还喷毛啊？

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:37 发表


那就有意思了。大众跟奥迪的TDI这么神，丰田在澳洲的SUV都用柴油
为啥美国市场不接受柴油？

虽然柴油自然有其弱点，震动大噪音大，喷油嘴要精细，天气冷不易启动等
但是TDI不就是为了客服这些缺点而准备的技 ...

你老是拿澳洲那地比干嘛？大洋洲就两个知道的国家一个新西兰一个澳大利亚就沿海能住人的弹丸地，地有北美大？人口有北美多？华人比北美多？钱比北美多？车的销量比北美多？物价尤其车价比北美便宜？找你说的4W标准，我看韩国车还能上你的标准榜呢....澳洲能代表普遍性吗？

[ 本帖最后由 DFLY 于 2012-2-1 13:03 编辑 ]

1.8的动力拉自重1.8吨！？这比我都沉…………

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原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:37 发表


那就有意思了。大众跟奥迪的TDI这么神，丰田在澳洲的SUV都用柴油
为啥美国市场不接受柴油？

你去问美国政府啊, 我这里加油站就没有柴油卖, dealer那里更不可能有柴油车

[ 本帖最后由 李鬼 于 2012-2-1 15:55 编辑 ]

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原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:12 发表

4万销量的MDX跟25万的Ford Escape比？

不是和4w, 5w美金的奔驰/奥迪比销量吗? 怎么2w美金的escape也拿出来了? 您这是什么逻辑

引用:

原帖由 正版万岁 于 2012-2-1 10:18 发表

哦，我反正是看到有人换来换去还是换佳美或者思域

4w5w车美国人随便买？美国销量那贴自己去查

那只能说明你周围人的收入...

引用:

原帖由 李鬼 于 2012-2-1 15:59 发表


那只能说明你周围人的收入...

你自己脑补吧？

自己去查查2w车跟4w或以上车的销量
全美2011年全年销量1273万
4w以上的车能卖150万辆么？

[ 本帖最后由 正版万岁 于 2012-2-2 00:32 编辑 ]

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@dhlli mark

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原帖由 DFLY 于 2012-2-1 10:38 发表

日系三强高端Mdx  fx  Rx随便搜，你连这个都不知道还喷毛啊？

mdx只卖4万辆，ford escape卖25万辆
搜出你几根毛了？

你只会喷，数据一点拿不出来

[ 本帖最后由 正版万岁 于 2012-2-2 00:38 编辑 ]

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原帖由 李鬼 于 2012-2-1 15:52 发表


你去问美国政府啊, 我这里加油站就没有柴油卖, dealer那里更不可能有柴油车

你是哪个位面的美国啊

我还没有见过没有柴油卖的油站

事实上绝大多数油站都有柴油卖

还听过笑话有人加错成柴油，车子动不了只能叫拖车的

[ 本帖最后由 正版万岁 于 2012-2-2 00:43 编辑 ]

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原帖由 DFLY 于 2012-2-1 13:00 发表



你老是拿澳洲那地比干嘛？大洋洲就两个知道的国家一个新西兰一个澳大利亚就沿海能住人的弹丸地，地有北美大？人口有北美多？华人比北美多？钱比北美多？车的销量比北美多？物价尤其车价比北美便宜？找你说的4W ...

说老实话，澳洲我没生活过，之前有人提到所以我就提了下子。欧洲是柴油使用大户，我也不了解，我也不提了
但其他地区都可以普及柴油，说明柴油还是可以接受的。

就我了解的美国来说
1，现在奔驰宝马奥迪2012年在美国上市的车，奔驰的BLUE TEC，奥迪的TDI，宝马的D都是使用柴油动力的
这些牌子都是以高档舒适豪华作为卖点的，所以技术跟舒适性上来说柴油不存在问题

2，之前强调的4w刀或以上的车就是因为美国市场上刚好只有豪华车才提供柴油动力。而作为美国民众购买主流的2w-3w区间的车子
比如丰田本田日产现代，福特通用的车这些主流家用车没有一个提供柴油动力的。这势必对柴油动力的普及产生影响
因为柴油车买不起，而不是不愿意买柴油车

3，所以我说要等2-3w刀的品牌开始提供柴油才能看出来市场接受程度。
是因为民众对柴油有先入为主的偏见？还是这些公司没有柴油机的技术储备？还是要达到舒适耐用的柴油机的造价贵导致普及困难？
这些因素也许有一个，也许都有。但我也不是汽车业界人士，只能靠现有的资料做逻辑分析

4，油站方面柴油更没有问题。我生活过3个州，绝大多数油站都有柴油供应
老式油站分4个油枪，3个品质的汽油一个品质一个枪，还有1个枪是给柴油的
或者新点的油站分两个油枪，一个汽油的，一个柴油的。

5,在追求低油耗的大趋势下，动力选择变得多样化了
很多动力形式都在竞争，混动，纯电，天然气，柴油，还有自我不断精进的汽油机
美国这么大的市场这么成熟的市场是大浪淘沙，只不过我看好柴油而已，至少在传统动力方面。
毕竟基础设施全在，使用起来跟汽油一样操作，大家不需要进行学习，适应得快。

最后哪种动力能活得好时间能证明一切。

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刚才查了一下，今年大众提供2w区间的柴油车，2012帕萨特
汽油版要价$23,725 而柴油版要价$25,995
贵2270刀，这是不小的数目。普通车可以上一个配置了

汽油版2.5L提供170 hp, 177 lbs扭力，油耗21/32 MPG
柴油版2.0L提供140 hp, 236 lbs扭力，油耗31/43 MPG

柴油动力还是贵，但是可以提供优于汽油25%以上的燃油经济性，就看消费者买不买账了
如果柴油动力跟汽油动力一样价格的话我相信普及起来会很快。
说到底，柴油的普及障碍不是技术而是价格

[ 本帖最后由 正版万岁 于 2012-2-2 02:08 编辑 ]

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原帖由 正版万岁 于 2012-2-2 00:37 发表

你是哪个位面的美国啊

我还没有见过没有柴油卖的油站

事实上绝大多数油站都有柴油卖

还听过笑话有人加错成柴油，车子动不了只能叫拖车的

我家边上的加油站, 你来告诉我柴油在哪里

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原帖由 正版万岁 于 2012-2-2 00:28 发表

你自己脑补吧？

自己去查查2w车跟4w或以上车的销量
全美2011年全年销量1273万
4w以上的车能卖150万辆么？

这个世界上任何一个地方都是价格越低的卖的越多, what's your point?

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@xmex-6 mark

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原帖由 @正版万岁  于 2012-1-31 12:57 发表
奔驰奥迪动不动都4万的车价。美国老百姓都是买2万的车
根本就没有可比性。

柴油只是一种动力选择而已。跟混动一样在省油的需求下出现
这是一种趋势，又不是一夜之间取代汽油
我放话在这，柴油民用车会越来越多 ...

我頂你 日本車柴油技術一泡污 現在拼命想買德國三強的柴油機呢 主要T和L的混動相對來說是面向老百姓的