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原帖由 爱撕衣李鸿章 于 2011-11-9 14:37 发表
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档位低扭矩高 提速也就快

5挡行车 2000转 减到3挡超车就给力了 减挡要补油要不很顿挫

什么时候补油？轰一脚油门再降？那不是直接速度就上去了

我的CVT变速箱配拨片降档就是直接降档->给油->没窜->再降-> 转速5000了->oh yeah！超过旁边公交车了

CVT变速箱配拨片,翼神吧,试过一次,被2.0的索纳塔出租车秒杀

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原帖由 肚乳门 于 2011-11-9 11:25 发表
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想省油就自动档，拨片是竟速用的。当然，一般家用车的自动档拨片就是装饰。想要半自动序列式变速箱的那种拨片，只有几百万的车才有。

有便宜的，bravo就是AMT+拨片，用着感觉确实不错。不过这车比某些几百万的还难见到。。。

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原帖由 有吃又有喝 于 2011-11-9 18:17 发表
CVT变速箱配拨片,翼神吧,试过一次,被2.0的索纳塔出租车秒杀

不要小瞧2.0的索纳塔 - -

平时不用的

降档超车可以拨一下

想问下 这多少转拨上去 能达到省油效果 多少转拨上去能感觉比较运动
///应车而异,一般而言,转速越低越省油,只要不熄火就行. 转速表到红区拨上去最运动...

还有起步的时候 想快点 就大脚油门踩下去一路拨上去就可以了么？
///起步快,要减缓拨上去的时间,等最大扭矩衰减后拨一下升档,一般都要6000转了

减速的时候 比如 100码减到40码 这种 要减到多少档？
///这个是要刹车,不是减档. 一定要通过变速箱来迅速减速的话,那么毫无疑问是一档,承不承受得住另说...

目前为止,我觉得拨片是个花架子,有个聪明的d档/s档比拨片来得有用多了

[ 本帖最后由 AndMe 于 2011-11-10 02:22 编辑 ]

拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市区意义才是最大的，高速你又不去飙，要飙也不够专业（首先车就不专业），没意思。然而在市区如果你要绕过一些个傻逼车，比如前面空很多他很慢，而旁边超车机会又有限的，这时候手动的快速反应就体现出优势了，尤其是在繁忙路段保持低档中高转速的话，随时想抄就抄，而且低档发动机牵引力大，你要突然减速再配合减档的话比自动时猛踩刹强多了！

亲身经历：有一次前面一车开的很慢，而他前面路其实很空，我又赶时间，但是那路确实窄，而且不断有多面车过来，两边行人也不少，这时候我逮着一个对面稍空的时机，一脚地板油~~~~~~结果就因为是自动档，地板油直接导致我连降两档，迟缓了几秒钟才奔出去，结果查一点就错过了时机，和对面车几乎擦着过的，如果当时不是为了省油而用手动就能轻松超！

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原帖由 hfatty2003 于 2011-11-10 12:14 发表
拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市 ...

原来这地板油是先降档再加速的 学习了:D

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原帖由 oaty 于 2011-11-9 15:31 发表
我的CVT变速箱配拨片降档就是直接降档->给油->没窜->再降-> 转速5000了->oh yeah！超过旁边公交车了

喷了。CVT还有档位。。

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原帖由 fengfenghh 于 2011-11-10 13:57 发表

喷了。CVT还有档位。。

CVT模拟的挡位，AT不管你怎么地板油，速度不到160转速永远过不了3000。感觉就像差口气一样。但是降档后转速轻松就能彪到5000+，明显还是感觉的到车会蹿出去的，当然翼神我没开过不知道是不是和outback的一样。

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原帖由 hfatty2003 于 2011-11-10 12:14 发表
拨片并不是花架子，其实拨片应该说是手动模式的延伸，我们不跟专业赛、跑车比性能，但至少有拨片手动时可以不拖把，安全的多，尤其是在市区，你脱个手拨档的同时又要按喇叭的话就很别扭了。
再说AT的手动，其实在市区意义才是最大的，高速你又不去飙，要飙也不够专业（首先车就不专业），没意思。然而在市区如果你要绕过一些个傻逼车，比如前面空很多他很慢，而旁边超车机会又有限的，这时候手动的快速反应就体现出优势了，尤其是在繁忙路段保持低档中高转速的话，随时想抄就抄，而且低档发动机牵引力大，你要突然减速再配合减档的话比自动时猛踩刹强多了！

亲身经历：有一次前面一车开的很慢，而他前面路其实很空，我又赶时间，但是那路确实窄，而且不断有多面车过来，两边行人也不少，这时候我逮着一个对面稍空的时机，一脚地板油~~~~~~结果就因为是自动档，地板油直接导致我连降两档，迟缓了几秒钟才奔出去，结果查一点就错过了时机，和对面车几乎擦着过的，如果当时不是为了省油而用手动就能轻松超！

这个过程因该是: 行车电脑确认需要加速,比如踩了全油门0.5s以后才算需要加速,否则视为误踩----确认这个程度需要降档并满油----变速箱根据需要重新齿轮分开/咬合----完成后全力燃烧加速
拨片仅仅省略了电脑确认的时间,直接执行你的命令,后续步骤尤其是变速箱不变的话其实还是会慢一拍的,目前为止对于驾驶者,最快的过程就是拨片+双离合,相当于全程即时执行你的指令

我觉得,最简单的办法并不是拨片,而是方向盘上做一个按钮,相当于把S档做到方向盘上,跟宝马的m一样,需要超车就按一下,按了立刻降档提高转速等你油门上去,自动进入激进驾驶模式,不再考虑转速噪音油耗等,这个比一般人来回拨片傻瓜实际

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原帖由 AndMe 于 2011-11-10 17:16 发表

这个过程因该是: 行车电脑确认需要加速,比如踩了全油门0.5s以后才算需要加速,否则视为误踩----确认这个程度需要降档并满油----变速箱根据需要重新齿轮分开/咬合----完成后全力燃烧加速
拨片仅仅省略了电脑确认的时 ...

仔细想想， 来福极了！

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原帖由 oaty 于 2011-11-10 16:08 发表

CVT模拟的挡位，AT不管你怎么地板油，速度不到160转速永远过不了3000。感觉就像差口气一样。但是降档后转速轻松就能彪到5000+，明显还是感觉的到车会蹿出去的，当然翼神我没开过不知道是不是和outback的一样。

请问你是哪家的CVT那么猛？

仔细想想我好像从来没有降档超车过...升挡倒是有的...