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原帖由 KARUTO 于 2011-9-3 01:56 发表
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没办法哇，论外形，LFA也不算惊艳，论历史别说牛马，连Gtr都不如，不从圈速性能上做文章的话，真的很尴尬。当然这些都搞好之后，还要解决成本和售价的问题，一直卖赔钱货可不好。

丰田本来就没打算用LFA赚钱

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原帖由 clark99 于 2011-9-3 00:54 发表
估计拖油塔不好意思公布价格
刷牛宝林刷高点才能对得起售价.......

一大票二十多万美刀跑七分三十多秒的牛马发来贺电。:D

再说LFA根本就不愁卖不掉，人家就告诉你，我卖的不是品牌历史，一身高科技就值那么贵，还亏本。:D

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2011-9-3 09:31 编辑 ]

其实最坑爹的是GTR SPEC V，价格比普通GTR贵一倍，性能提高却很微弱。GTR SPEC V两年前就跑北环了，日产到现在都不公布圈速，估计圈速还没2012款GTR快。如果像LFA一样跑个7分14秒，日产早就得意的公布GTR SPEC V的圈速了。

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肥龙出了几个衍生版本过后，估计都不亏本了。
这lfa要让人买单还真不容易……

但是说实话

LFA的声音是真心性感

自然吸气高转的声音实在是太迷人了

LFA引擎调教的确没的说

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那个震碎杯子的视频的确牛的一比

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原帖由 clark99 于 2011-9-3 09:52 发表
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肥龙出了几个衍生版本过后，估计都不亏本了。
这lfa要让人买单还真不容易……

您不要担忧，后面排队买的人一大堆呢。500辆普通LFA和50辆纽伯格林特别版确实太少了，不够分啊。:D

有钱一定要收一辆，这比F458和LP700更能吸引我。

丰田还是不行啊，这还是靠了雅马哈的加成
刷牛背还得等honda的nsx重生，hsv那样就已经霸气测漏了
不过看honda现在这个吊样，估计也无心加速nsx复活

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牛马有什么历史？还没100年呢。

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原帖由 舟易行 于 2011-9-3 13:41 发表
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牛马有什么历史？还没100年呢。

妈妈咪呀，汽车公司难道都得100年以上才叫有历史嘛

帕加尼，麦克拉伦泪流满面

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原帖由 舟易行 于 2011-9-3 13:41 发表
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牛马有什么历史？还没100年呢。

奔驰70分，保时捷、法拉利不及格，狂牛40分...

这LF-A丰田不惜工本打造，V10 4.8L排量的性能表现其实还没法拉利458那台V8 4.5L亮眼，马力相同最高功率转速相同但是多用两个气缸，扭力输得一塌糊涂。
序列波箱也已经是超跑10年前的高科技了，唯一值得骄傲的就是一体成型的碳纤维车架和车身65%部件用碳纤维打造。
跑到7分22的纽北版，用上了固定式的大型GT尾翼，还有夸张的前铲。说实话这成绩不是太耀眼....

图片上不是7分14秒吗？

7分14那个成绩官方没有宣布，7分22那个有视频。
http://www.bestmotoring.cn/read.php?4885
如果轮胎没有换，我不太相信这货能甩开GT-R 10秒，上面链接BM富士赛道比拼中FR超跑出弯前后轮的不安定感很明显，LF-A在小弯还有比较明显的转向不足。富士赛道是F1比赛用的，赛道路面状况非常好，牛北的路面质量和高低起伏会让LFA更加难以控制。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2011-9-3 14:52 编辑 ]