一辆卡宴turbo（4.8t）的价格为203.5万，他的价格扣除17%的增值税后为168.905万，然后扣除40%的大排量消费税后为 101.343万，然后扣除25%的整车进口关税后为76.00725万。所以到岸价加上4s店成本在加上利润后的价格为76.00725万。所有的税加起来为203.5-76.00725=127.49275，买回来之后还得交10%的16.8905万的车辆购置税，一共为我的祖国贡献 127.49275+16.8905=144.38325万元。

一辆卡宴S的价格为147.5万，扣除17%的增值税后为122.425万，然后扣除40%的大排量消费税后为73.455万，然后再扣除25%关税后为 55.09125万，所以到岸价加上4s店成本在加上利润后的价格为55.09125万。所有的税加起来为 147.5-55.09125=92.40875，买回来之后还得交10%的12.2425万的车辆购置税，一共为我的祖国贡献 92.40875+12.2425=104.65125万元。

一辆卡宴3.0t的价格为86.6万，扣除17%的增值税后为71.878万，然后扣除12%的大排量消费税后为63.25246万，然后再扣除25%关税后为47.43948万，所以到岸价加上4s店成本在加上利润后的价格为47.43948万。所有的税加起来为 86.6-47.43948=39.16052，买回来之后还得交10%的7.1878万的车辆购置税，一共为我的祖国贡献 39.16052+7.1878=46.34832万元。

上述价格均为基础价，一般买这车的人都会选配20~30万的个性装备，上交国家的税收会更多一些。


其实我有异想天开过，竟然米国的车价这么便宜，那么纯进口车会不会也便宜呢？

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这算法明显步对，17%, 40%是以原价为基数，倒算回去不能用税后数字直接乘
不过结论还是一样的，大家都懂的

本帖最后由 armai 于 2011-2-25 17:49 通过手机版编辑

算法不对
x(1+17%+40+25+10)=203.5
x=106
所以税是97.5,而不是144.38325

posted by wap

以原价为基础价算

http://www.autobild.com.cn/carcalc

我做的 计算器  自己算一下就知道了

大家可以看一下南都的中产万税，里面就要进口汽车的税费

这样算不对的。4.0以上的车大概就是如果零售价200万，大概就是到岸价100万，各种税费90万，加上4S利润10万刚好200万。大概就是这样的比例：1：0.9。
2.0级别的话，到岸价和税费大概是1：0.6。

天朝完税指日可待

税赋太重了

算得对不对万税万税万万税是没跑的

还有下一年的车船。。。。一年就5000了。。。

4.0排量以上的车，税占总价的50%以上不出奇，100w的车价，100w的税

一个是政府不择手段捞钱，再一个是减缓私家车普及的速度。

我觉得这招是跟东南亚的新马等国学习的。马来西亚政府腐败无能，利益集团纠葛多，所以执行效果很差，吉隆坡堵车令人发指。相比之下，新加坡就搞得很成功，上市中心电子收费是一招，买车需要花大钱购买持车证又是一招（跟上海的牌照类似，不过严厉程度远远过之），还有就是车的税费高昂，以最便宜的奇瑞qq为例，售价5万坡币！

以后如果北上广的地铁搞得跟新加坡或者日本那样给力，那搞不好地方政府会把买私家车的门槛提高到中产阶级无法承受的地步。

心血来潮，去新加坡某汽车网站查了一下，才发现我out了，最新款最低档的qq已经卖到61888，又涨价了，用了四年的旧qq也卖9800，这恐怕就是北上广的未来啊。

posted by wap

所以说现在车价基本接轨了,就是配置差点,将近20%的增值税,国人买车不易,油钱巨贵