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原帖由 toshiya115 于 2011-2-12 12:30 发表

昊锐是CVT么？ 我的A4就是CVT

昊锐的6AT一般,我最近在开锐志,觉得A4的CVT从加速平顺性上和锐志没有区别.

唯一带来起步感受上的区别,还是来自于扭距.

[ 本帖最后由 大家好我是小叮当 于 2011-2-12 12:34 编辑 ]

[quote]原帖由 大家好我是小叮当 于 2011-2-12 11:06 发表


锐志和昊锐一样,都别提什么过弯了.
没什么大区别,别以为是个后驱就是操控好,都是家用车,你看锐志那个悬挂.

锐志的悬挂不错啊。倒是昊锐大哥迈腾的悬挂实在太软，造成转向过弯有点狼狈。
锐志就是方向盘圈数多了点。

昊锐轴距拉得过长，后排乘坐自然舒适~动力没问题。

家里有七代雅阁2.4和昊睿2.0T，NA和TURBO的扭力发放表现以及实际驾驶感觉还是有明显区别的。加上经常开哥们的锐志2.5，对这3款车有了比较深的认识。

虽然昊锐的小毛病多些，但这段时间开下来，还是更倾向昊睿2.0T（1.8T就算了)。 锐志所谓的运动感我自认为完全是宣传出来的，实际驾驶感觉还是偏日系太多。

过1，2年再换车就把雅阁换掉，也没什么可选双B一A呗。

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原帖由 ONYX 于 2011-2-12 14:09 发表
家里有七代雅阁2.4和昊睿2.0T，NA和TURBO的扭力发放表现以及实际驾驶感觉还是有明显区别的。加上经常开哥们的锐志2.5，对这3款车有了比较深的认识。

虽然昊锐的小毛病多些，但这段时间开下来，还是更倾向昊睿2.0T ...

昊锐这车多重的？1.8T推不动还是怎么了？性价比貌似不错，怎么的也比2.0的凯美瑞和雅阁好多把

锐志真是神车。
前两天下雪，一辆锐志在单位出口的减速带处后轮打滑，旁边两个中年男人看的津津有味。

大众的车,谁开谁知道,和我谈捷达和普桑的滚远点~

rezi2.5,六缸自然吸气发动机,大战迈腾4缸2.0t,6速手自一体非dsg变速箱~
http://v.youku.com/v_show/id_XNjAyMjI4ODQ=.html

锐志很安静 这点其实蛮重要的 看个人了 加速匪夷所思 竟然干不过旧版的2.4佳美 和朋友对比过

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原帖由 medea1 于 2011-2-12 15:44 发表
锐志很安静 这点其实蛮重要的 看个人了 加速匪夷所思 竟然干不过旧版的2.4佳美 和朋友对比过

锐志内饰也很好，很精细，赶得上40W级别的车了，就是后排和思铂睿这样的车一个操行，偏小

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原帖由 cbjah 于 2011-2-12 16:09 发表

锐志内饰也很好，很精细，赶得上40W级别的车了，就是后排和思铂睿这样的车一个操行，偏小

你开过40w以上级别的车么?比如说啥车?

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原帖由 zjjly 于 2011-2-12 21:41 发表

你开过40w以上级别的车么?比如说啥车?

不知道es350算不算

我个人感觉差不多，CTS是，在20W这个价位，我实在么有发现有什么具体的差别

es350和rezi内饰一个档次，喷了，你随便扯吧。我不参与了

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原帖由 zjjly 于 2011-2-12 21:59 发表
es350和rezi内饰一个档次，喷了，你随便扯吧。我不参与了

说句实话，做工水平差不多，我又没时间一个个按键去做对比

有什么好扯的？你要是说多20W就应该好的多，那就是你心里作用吧

我这里还是比的是自己家的东西，日系车的内饰做工本身就水准很高的

我都不去比那些个SUV了

没吃过猪肉，看过猪跑

[ 本帖最后由 cbjah 于 2011-2-12 22:42 编辑 ]