引用:

原帖由 robbi 于 2011-1-31 22:47 发表
posted by wap, platform: Nokia

春节我去试驾下几部论坛神车 ：)

我记得你是硬朗？

带T的对吧，翼神应该比不过你的

引用:

原帖由 nai 于 2011-1-31 22:49 发表
太郎，看评测cvt和mt 0-100相差也就0.4s，按理不会有明显的推背感的差别吧？
是不是推背感主要取决下面两个因素？
1.实际是换档的顿挫感。CVT过于平顺，导致没有顿挫感。
2.0-100至少要5.x或者6.x s的才有明显推背 ...

0－100加速根据我的经验就是不能相信官方给的数据(仅限天朝)，在不同路面测就能差个好多。只有自己在同一地点分别用d box测过才能知道实际是多少。

我现在整天被那些4，5百匹的车推，已经推的我没感觉了。。。。。。。。。。0－100在4秒外的车已经不能让我的身体兴奋了 所以说，起点太高也不是好事。。。。。必须慢车快车交替着开来至于推背综合症

引用:

原帖由 softknight 于 2011-1-31 22:50 发表
没办法，媳妇马上拿驾照了也得开这车，实在无法想象她在这么堵的城市开MT...

另外求教太郎，避震有没有可能“又硬又软”？为什么我感觉这个避震一方面传导直接，另一方面侧倾又大呢？难道是错觉么

可能的。就好比tiida就是这样。避震的软硬其实主要取决于弹簧的磅数，但是如果阻尼桶的阻尼不够强，而你又陪了个磅数较高的弹簧后就会出现你说的那种现象，平时开感觉硬，但真的在弯到里又不能很好的支撑车身。另外，也可能是防倾杆不够粗，让你感觉在弯中侧倾过大。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-1-31 23:44 发表


可能的。就好比tiida就是这样。避震的软硬其实主要取决于弹簧的磅数，但是如果阻尼桶的阻尼不够强，而你又陪了个磅数较高的弹簧后就会出现你说的那种现象，平时开感觉硬，但真的在弯到里又不能很好的支撑车身。另 ...

谢谢

没装防倾杆，因为我觉得跟原厂避震比起来，车身的扭转应该是可以忽略的，而且作为家用车我还是对没经过验证的结构变动不太放心，毕竟原厂结构是经过复杂的计算和实验的，当然这只是我想当然

引用:

原帖由 softknight 于 2011-2-1 00:01 发表


谢谢

没装防倾杆，因为我觉得跟原厂避震比起来，车身的扭转应该是可以忽略的，而且作为家用车我还是对没经过验证的结构变动不太放心，毕竟原厂结构是经过复杂的计算和实验的，当然这只是我想当然

原厂车都有防倾杆～～～

引用:

原帖由 零太郎. 于 2011-2-1 00:04 发表


原厂车都有防倾杆～～～

好吧，我以为你说的是顶bar

posted by wap, platform: iPhone

话说，只谈动力的话，30万之下的原厂车是否是一汽GTI最强了

posted by wap

三十万以下的性能车就喜欢mx5

posted by wap, platform: Nokia (E72)

@小手冰凉JJ滚烫 mark

posted by wap, platform: Nokia (E63)

mx5能被酷派3.8甩没影、如果对棒子车有偏见，那锐志也能把mx5甩掉、
暗号这次很中肯嘛、你进步了、
cvt是匀加速，所以推背感。。。
mt又有顿搓又有加速度的变化、
跟太郎又学到了不少东西、以后得多混车区了、学知识啊～

十来万的车谈什么推背感？全是降档顿挫。

引用:

原帖由 玛丽医生 于 2011-2-1 13:34 发表
posted by wap, platform: Nokia (E63)

mx5能被酷派3.8甩没影、如果对棒子车有偏见，那锐志也能把mx5甩掉、
暗号这次很中肯嘛、你进步了、
cvt是匀加速，所以推背感。。。
mt又有顿搓又有加速度的变化、
跟太郎 ...

MX5 2.0NA，显然不是用来跑直线的车。
锐志不改根本不能飘。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2011-2-1 13:38 发表
十来万的车谈什么推背感？全是降档顿挫。

如果G6有1.6或者1.8带T的发动机

绝对有推背感！

G61.4T，加速没有推背感？？

引用:

原帖由 狗娃 于 2011-2-1 14:23 发表
G61.4T，加速没有推背感？？

这么说吧。车静止不动踩地板油，爬红线升档，能有连续被踢的感觉那是真有推背感。如果只是80KM/H以下正常开，突然地板油，才能有被踢的感觉的话，那就是换档顿挫。
反正我坐过一次G37之后就明白了。。。