以前的大众减配早有耳闻,现在通用也玩上了

新旧2T新君威的10项重大区别，10月18日后已买的TX必须看
2010年10月18日后生产的2T新君威跟以前生产的2T新君威的重大区别：

1，发动机生产厂家的改变，由原来的LDK/GM POWERTRAIN改为上海通用公司
2，前后催化器有原来的GM136，GM137改为烟台生产的前CCC后UFC
3，燃油蒸发控制型号的区别：由原来的GEII/DELPHI改为上海德尔福公司生产，
4，氧传感器，由原来的BOSCH改为YAT和DENSO
5，ECU和OBD由原来的E69 BOSCH改为E39 CONTINENTAL，所以现在的2T发动机不能刷鹿头了
6，排气消声器由原来的GM改为上海天纳克
7，增压器，由原来原装的BORGWARNER改为广东三菱
8，车身重量的改变：由原来的1650公斤改为现在的1725公斤，
9，底盘的改变：由原来的铝合金臂改为钢，
10，发动机支架材料的改变：由原来的铝合金改为621号钢材，上面两点导致重量增加75公斤
11，批准文号的改变：由原来的2009年5月15日2009 25号改为2010年8月23日 2010年 60号

其他减配降低成本无可厚非,这铝合金换钢后,车重赶上c级车了吧?加速性能也肯定降了不少,油耗肯定嗷嗷的

[ 本帖最后由 日尧 于 2011-1-23 17:19 编辑 ]

所有的车都这样的。。。。越到后来越省。但是前期的调教问题和装配小毛病也不是所有人能忍受的

这减的。。。

车重党会不会跳出来表示越重越安全

铝合金换钢各家都在做 只能说大众的公关不行 国内这些所谓的汽车媒体大伙心里也都有数

至于进口件换国产件 虽说是凶多吉少 但只要符合设计标准 那就没问题 就怕这标准被无限降低 唉  

老外那么精明 人傻钱多监管又选择性不到位 和国企老总们轮X屁民 何乐而不为

价格也会立竿见影的便宜下来的,其实对大家都好,要追求配置买新款呗

国产化怎么了？印度泰国棒子巴西墨西哥那些地方生产的就会比中国产的好么？

还很多“原装进口”本来就是made in China，出口到米国母公司再卖给GM再KD进来，坑爹么

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引用:

原帖由 @九七年後不動心  于 2011-1-23 20:20 发表
价格也会立竿见影的便宜下来的,其实对大家都好,要追求配置买新款呗

大众的减配是减量反加价啊

前面7项倒不一定是减配，博格华纳国内也有工厂的，再说三菱涡轮在业界也算前4甲。至于摆臂和副车架变成钢那肯定是减配无疑了

铝合金改钢了？好啊，安全性又上新台阶:D

为什么老车型越来越便宜，因为越来越简配，其实只要安全不打折扣，无所谓了

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国产化及工程更改，所有车都这么干，否则你以为cost down是怎么做的