国内买车的主要还是40-50这个年龄段,只要吃准这个年龄段的口味,车基本不会卖的很差~

B6是国内硬生生给弄成软绵绵的，至于REIZ它从娘胎里出来就是走舒适路线的。

售后也得考虑进去

引用:

原帖由 toshiya115 于 2010-12-20 14:13 发表

开过的原厂车里只有WRX和EVO的离合器我受不了。2.0的动力离合器压盘弹簧不可能重吧...

说真的。其实原厂WRX和EVO的离合都不算重。踩过多片式离合器后才知道啥叫死命的登离合，碰上堵车绝壁叫你脚抽筋233

睿翼跟致胜本来就是EUCD同平台的车……

posted by wap, platform: GoogleChrome

屁股太难看，上个旅行版还可以看看

引用:

原帖由 toshiya115 于 2010-12-20 17:31 发表

开卡车？233 TOP GEAR里对这车的操控评价很高，20多万的中级车里论底盘功力 这车绝对是顶尖的。

这里是亲日系的论坛。。很快有人告诉你TOP GEAR算毛线。。

引用:

原帖由 toshiya115 于 2010-12-20 17:31 发表

开卡车？233 TOP GEAR里对这车的操控评价很高，20多万的中级车里论底盘功力 这车绝对是顶尖的。

自己开过才有发言权，最好把20-30w这个区间都开一遍就知道好坏了，光听媒体评价有毛用，而且长安的车跟原版还是有区别的...
这熊样还顶尖，君威迈腾锐志都已经笑不动了...

引用:

原帖由 hkt3010 于 2010-12-20 20:25 发表

自己开过才有发言权，最好把20-30w这个区间都开一遍就知道好坏了，光听媒体评价有毛用，而且长安的车跟原版还是有区别的...
这熊样还顶尖，君威迈腾锐志都已经笑不动了...

这车当然开过,操控的感觉相当好.
媒体的评价,无论是海外媒体还是国内媒体,对这车的操控水平都是持赞许态度.
长安引进这车是原汁原味的.特别是底盘悬挂的调校,和欧版的没有区别.

新君威我也开过,感觉操控和蒙迪欧大致在一个层面上.锐志和迈腾就不要拿出来说了,真不如蒙迪欧.
马6睿翼真没开过,不知道感觉怎样.

[ 本帖最后由 武松 于 2010-12-20 21:49 编辑 ]

车是好车啊，可惜现在才上足动力，早就没市场了

引用:

原帖由 武松 于 2010-12-20 21:48 发表


这车当然开过,操控的感觉相当好.
媒体的评价,无论是海外媒体还是国内媒体,对这车的操控水平都是持赞许态度.
长安引进这车是原汁原味的.特别是底盘悬挂的调校,和欧版的没有区别.

新君威我也开过,感觉操控和蒙 ...

作为非试驾体验而是长期开过这几辆车的偶，实在无话可说...
传说中有些人能把普桑开出宝马的感觉来，莫非猛男也是这等高手...

老蒙迪欧好像蛮多人买的啊。。
现款蒙迪欧我看见促销价那是当场石化了~好像16w~
不知道是不是4s所为。。

引用:

原帖由 hkt3010 于 2010-12-20 20:25 发表

自己开过才有发言权，最好把20-30w这个区间都开一遍就知道好坏了，光听媒体评价有毛用，而且长安的车跟原版还是有区别的...
这熊样还顶尖，君威迈腾锐志都已经笑不动了...

锐志和迈腾都开过，悬挂设定就是感觉比蒙迪欧差，君威不知道。锐志软塌塌的避震和变线时的车身摇摆幅度，还有那3圈多的方向机这能叫运动车？这车玩玩VIP还行。迈腾的车身刚性就很差，同平台的速腾无论是过减速带还是坑洼感觉都比迈腾好，似乎就是拉长了但是没有补强车身，至于避震为了照顾国内市场17VW可是费了不少苦心去”特别设计“的，方向感一如既往的VW式模糊。长安造车小毛病是很多，内饰也不够精致这是它的缺点，不过它不像一汽每一批次的车都可能会减配:D 而且原厂车来说，蒙迪欧的避震是比较有柔韧性的，对车身摇摆也控制得很好，前双摇臂后多连杆底子就比迈腾 君威好，就是动力不足，弱到了没人愿意提起。

嘿嘿...

[ 本帖最后由 武松 于 2010-12-21 09:34 编辑 ]

忘了说这车轴距起码比君威和迈腾多120MM