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原帖由 dragong 于 2010-10-11 20:59 发表
DSG也是无级变速吧

不是，说得简单些，dsg就是两个mt拼一起，本质上你可以说它就是个mt，这样好理解么？

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原帖由 sunner 于 2010-10-12 10:13 发表


不是，说得简单些，dsg就是两个mt拼一起，本质上你可以说它就是个mt，这样好理解么？

请在MT前加个A～～～～～

那日常使用和维护的费用是不是比一般AT高些啊？

CVT好呀。

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原帖由 零太郎. 于 2010-10-12 12:12 发表


请在MT前加个A～～～～～

请教一下，现在DSG能不能直接强制升降档？还是像手自一体那样？

CVT不是说急刹后急地板油，如此反复皮带会断掉吗

其实CVT成本应该不比DSG低，不过一般而言不适合激烈操作，7速DSG不也不能激烈操作么。感觉DSG和ESP一样，完全被国内的神车托给神化了。

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原帖由 爱你一棒陲 于 2010-10-13 23:04 发表
其实CVT成本应该不比DSG低，不过一般而言不适合激烈操作，7速DSG不也不能激烈操作么。感觉DSG和ESP一样，完全被国内的神车托给神化了。

宏观来看CVT成本低 但做好的话 成本和维护都不低

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原帖由 爱你一棒陲 于 2010-10-13 23:04 发表
其实CVT成本应该不比DSG低，不过一般而言不适合激烈操作，7速DSG不也不能激烈操作么。感觉DSG和ESP一样，完全被国内的神车托给神化了。

CVT和DSG追求的东西本来是不同的，但是出来的结果有点相似，被商业卖弄一翻后，大家感觉两个东西是差不多一样的。

目前多种CVT都和性能二字沾不上边，都有各自存在的目的，可能还要很长一段时间，CVT才能涉及性能。
但是DSG本来就是为了性能出来的。

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Dsg是给非柴开的“手动档”
Cvt是给老年人开的自动档

养CVT比普通AT费钱多吗？

电动车才是真正的无极变速

高科技东东

我对这种东西还是比较信赖日系车，所以我推荐CVT

对崇尚操控，动力的德国人，我觉得DSG离完美还很远

虽然CVT也很麻烦，但是用的厂商多了，国内也都在用，相信更有前景

参看LCD和PDP

说实话，德系车总是喜欢使用一些不成熟的新技术，比如DSG

事实证明，故障率不是一半的高

反观日系车，CVT是逐渐普及的过程，对消费者很负责任

虽然当初放弃了CVT，毅然选择了MT

不过家用还是推荐CVT，总比跑个4、5W公里就担心变速箱问题要省心