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原帖由 @俗人  于 2010-9-18 16:15 发表
大众爱把发动机超频使用。
别说量产多少台发动机，就说一个型号的发动机要用在多少种车上？

涡轮么，别跟动力那儿吹牛逼，究其根本无非是解决小排量车扭矩不足的技术。实惠些

不过君威2.0T，2200转才介入，省 ...

你看工况图就知道了，其实很早就介入了，最高点在2000

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原帖由 零太郎. 于 2010-9-18 16:16 发表


吗了戈壁的2.0T的EVO内牛满面。。。。。。

我相信EVO如果有6.2L，那2.0T肯定会真的内牛满面

该是啥就是啥，现在厂商和网站串通一气的欺骗SB的消费者，让大家觉得买涡轮增加的车就是花1.6的钱买了个2.2的车油耗还是1.6的油耗

今后估计0.8T的QQ（如果研究出来的话）在中国卖的最好 中国的路况也TM就更堵了

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原帖由 rb 于 2010-9-18 13:53 发表
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是的，单顶置凸轮轴4.8自然吸气最高

求解单顶置与双顶置的优劣与使用环境造成的效果差异。

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学习啦

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原帖由 T39的故事 于 2010-9-18 22:25 发表



求解单顶置与双顶置的优劣与使用环境造成的效果差异。

听说是SOHC低转好，DOHC高转好，求鉴定~

不走高速的话买带T的车不是蛋疼么。

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原帖由 coolswan 于 2010-9-18 21:59 发表

我相信EVO如果有6.2L，那2.0T肯定会真的内牛满面

该是啥就是啥，现在厂商和网站串通一气的欺骗SB的消费者，让大家觉得买涡轮增加的车就是花1.6的钱买了个2.2的车油耗还是1.6的油耗

今后估计0.8T的QQ（如果 ...

233。要真是6.2L的话，你觉得国内还会卖50W这个价格伐。为啥EVO还是2.0T？就是为了让消费者花更少的钱买到性能超值的车。

不过话说回来，国内的厂商和这个理念有点不搭界。。。。。。。。。把涡轮发动机乱吹一番后变成一个火星科技来卖给消费者。不过你再回头来想想，为什么会造成这种情况呢？归根结底还是汽车工业的落后和群众在这方面的知识太过薄弱。。。。。。。。

看美国的涡轮增压都是3.0T起步……国内拿1.4T 1.8T 2.0T出来卖钱

最可气的是车评网站的傻逼误导，一带T就好像真打了鸡血，动力澎湃 物超所值 运动风范……那TM只是个2.0T 能比3.0L省多少油啊至于你们这么吹么

如果无视油耗和价格 我不信还有那么多人喜欢什么T……

主要我是喜欢大排量那种随心所欲 就像喜欢高底盘可以无视便道马路牙子随便上一样:D

关键还是路况  开的快 动能转化成势能以后就可以少喷油了

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原帖由 coolswan 于 2010-9-19 00:35 发表
看美国的涡轮增压都是3.0T起步……国内拿1.4T 1.8T 2.0T出来卖钱

最可气的是车评网站的傻逼误导，一带T就好像真打了鸡血，动力澎湃 物超所值 运动风范……那TM只是个2.0T 能比3.0L省多少油啊至于你们这么吹么

...

大众的t都不错的,别克那个直喷2.0t也不错,新车里面也就荣威的那个t最老了
如果无视价格这个条件能成立,谁还买车....都买飞机了
你如果可以无视价格这个首要的制约因素,来说人家买涡轮的哪里哪里不好,其实就是在说为什么不吃肉
所以这是一个平衡点,又能给你便宜,又能给你速度,又有一定的小排量环保省油之类等等
20w出头,你能找到3.0的的车吗?

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原帖由 零太郎. 于 2010-9-19 00:28 发表

不过话说回来，国内的厂商和这个理念有点不搭界。。。。。。。。。把涡轮发动机乱吹一 ...

强烈同意，这种忽悠非常让人反感啊……

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原帖由 coolswan 于 2010-9-19 00:35 发表
看美国的涡轮增压都是3.0T起步……国内拿1.4T 1.8T 2.0T出来卖钱

最可气的是车评网站的傻逼误导，一带T就好像真打了鸡血，动力澎湃 物超所值 运动风范……那TM只是个2.0T 能比3.0L省多少油啊至于你们这么吹么

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如果有机会开一下高性能的涡轮车的话，再回去开自然进气的车。你怎么开都会觉得na车好慢。这他妈就是涡轮的魅力啊。那种被暴力弹射的感觉永远不是na能比的:D

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原帖由 AndMe 于 2010-9-19 01:17 发表

大众的t都不错的,别克那个直喷2.0t也不错,新车里面也就荣威的那个t最老了
如果无视价格这个条件能成立,谁还买车....都买飞机了
你如果可以无视价格这个首要的制约因素,来说人家买涡轮的哪里哪里不好,其实就是在说 ...

2.0t增压就成3.0的动力了吗？
带t的环不环保另说咯～

按照国际赛例的规则，涡轮增压车型要在排量上乘以1.7来算。但事实上民用车型里除高性能车外，很少有车能达到这个标准的。根据实际情况来判断，通常民用涡轮车在排量上乘1.3是比较靠谱的。

根据个人感受，一般主流的1.4T-2.0T 相对他们所能达到动力的等效排量级别发动机来说 还是省一些油的。如果是追求高性能的高增压，那就不一定了。但是省油归省油，在维护方面的成本就要比NA机头高，有得必有失。对于买菜代步车 还是带可变气门的中小排量最实在，油耗不高 动力也可以