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车主来了，拜下

回38楼，我的后背箱很久没有放过机油了。。。。只要Service的时候加就可以.........S2000用的这种DOHC VTEC引擎高转的时候容易烧机油是真的，但是不是设计上一定要烧的。。。。没有改过VTEC的车，基本上5000转以下的时候是很难烧机油的。。。高转速引擎,尤其是增压的,哪怕是法拉利的,烧一点机油也正常吧...但是要有个限度，不然该去检查车子是不是有问题了。。。。另外就好象发动机难以顾及各个转速下的动力表现一样，机油也要对应发动机的转速去加。。。。S2000用的机油不能跟普通民用丰田一样的，不然高转就会烧机油。。。。国内都用什么牌子我不知道，建议有条件的使用红线油，机油的适用温度相对次要,主要是看黏稠度能不能跟得上S2000的高转速.....如果有法拉利的Dealer, 去那里买桶机油就知道了.....其实你给法拉利F430加普通机油,应该烧的比S2000还厉害.

LS真牛！233

这车比燃油经济性和空间还有外形都被翼神秒杀的
所以LS的好意LZ心领了:D

不好意思有点落伍,第一次看到翼神这个名字,去查了下,好像就是三菱的Lancer吧? 这个好像很难比...Lancer应该不能算跑车吧....EVO还差不多....虽然国外有不少改Lancer的...不过也就能改个外形....无非就是因为和EVO长得像....相比EVO的话，个人倒更喜欢Skyline.....开过Skyline R33 25GTST， 改过很多，测试出的功率是217KW，300多ps吧。。。但是不如S2000有乐趣。。。要是R34就要好很多。

引用:

原帖由 mornsea 于 2010-8-8 11:14 发表
回38楼，我的后背箱很久没有放过机油了。。。。只要Service的时候加就可以.........S2000用的这种DOHC VTEC引擎高转的时候容易烧机油是真的，但是不是设计上一定要烧的。。。。没有改过VTEC的车，基本上5000转以下的 ...

呵呵，我概括的笼统了些。的确，日常正常驾驶时的确是不用担心烧机油的问题。但经常在拉高转速玩的话那是必须得备啊。:D

ps: 现在能开S2K真好。国内成色不怎么样的带个牌照放出来都要30W+，这车实在太保值了。

引用:

原帖由 mornsea 于 2010-8-8 11:33 发表
不好意思有点落伍,第一次看到翼神这个名字,去查了下,好像就是三菱的Lancer吧? 这个好像很难比...Lancer应该不能算跑车吧....EVO还差不多....虽然国外有不少改Lancer的...不过也就能改个外形....无非就是因为和EVO长得 ...

233，你不用认真。他们是在黑翼神。:D

引用:

原帖由 EG瘦AA 于 2010-8-8 08:03 发表
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汽车界中自然吸气引擎做的最好的是本田和宝马还是本田和法拉利？F458的引擎升功率也高的可怕。

本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-8-8 08:06 通过手机版编辑  

其实我觉得如今有能力作为F1引擎供应商的都是技术实力强的可怕的。因为很多科技是可以专用到民用车上的，关键就看厂商是不是愿意拿出来分享，或者像本田以前一样赔本赚吆喝。

再看看现在的本田 是该说她长大了还是说她堕落了呢

唉

偷窥车主来了

还有，不带这么欺负翼神的

F458 570P马力 4.5升

这是民用车中自然吸气引擎最高的升高率了吧

引用:

原帖由 零太郎. 于 2010-8-8 12:39 发表


其实我觉得如今有能力作为F1引擎供应商的都是技术实力强的可怕的。因为很多科技是可以专用到民用车上的，关键就看厂商是不是愿意拿出来分享，或者像本田以前一样赔本赚吆喝。

本田3.0 V10的F1引擎是当年F1中升功率最高的，第二好像是丰田。

不过雅马哈当年做为F1引擎供应商的时候确实够差劲的。

本田现在算是固守自然吸气的厂家了，在日系中不错，相当不错。

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233车主真当真了，好想试试啊

引用:

原帖由 mornsea 于 2010-8-8 10:30 发表
很好的车子，追求纯粹的驾驶乐趣，类似nissan的z系列。底盘，引擎，配重设计等都是一流。引擎是F20C或F22C，是目前量产车里面，单公升输出功率最高的自然吸气引擎。也是改装的热门引擎，在国外2手需求量很高。也是最 ...

前来膜拜车主的说……