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原帖由 零太郎. 于 2010-5-24 10:08 发表


问题是当年本田的那些个增压型引擎比现役任何一颗都牛比。。。。。如果配合上现在的空力套件，那现役的F1都只能吃灰。

这种说法毫无意义 引擎一直被削弱 改NA 改V10 改V8 限转速 任何一台之前规格的引擎都能秒现在的引擎，何况现在引擎为了寿命做了更多妥协

马上F1又要回到增压时代了，也有引擎供应商。本田来不来玩？ 敢不敢再来玩？

自己组队参加F1，本田实在没比丰田够看多少

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原帖由 SaurFang 于 2010-5-24 10:21 发表

这种说法毫无意义 引擎一直被削弱 改NA 改V10 改V8 限转速 任何一台之前规格的引擎都能秒现在的引擎，何况现在引擎为了寿命做了更多妥协

马上F1又要回到增压时代了，也有引擎供应商。本田来不来玩？ 敢不敢再来 ...

你自己在说关于本田F1的成就。成就不就是以前所达成的光辉历史么？那我说的这个不是成就那是啥？就算是在近代，BAR上领奖台的次数也要比丰田多。

现在的本田不玩增压很久了，怎么可能再出来拼一下。

现在f1不拼发动机了，拼的是空气动力学

日产 all the way

本田实在是太花哨了，搞飞机，不知道怎么死的

丰田嘛？一直都是没有过G点

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原帖由 f1king 于 2010-5-24 10:43 发表
现在f1不拼发动机了，拼的是空气动力学

这话说到点子上了。

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原帖由 SaurFang 于 2010-5-24 10:05 发表

难道你们准备把90年之前本田作为引擎供应商的事情搬出来说

大哥现在几几年啊？

+1

丰田还参加纳斯卡和印地500呢，要比汽车运动涉及的范围，丰田比本田多。

本田就80年代末的F1牛逼，那也是20年前的事了，总不能整天挖祖坟出来说事吧。还有就是世界上唯一一个同时参加两轮和四轮最高级别的汽车厂商，不过那也是过去式了。

本田在MOTO GP上是强者，但是在汽车运动上不比丰田强。

[ 本帖最后由 EG瘦AA 于 2010-5-24 11:40 编辑 ]

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原帖由 EG瘦AA 于 2010-5-24 11:20 发表

+1

丰田还参加纳斯卡和印地500呢，要比汽车运动涉及的范围，丰田比本田多。

本田就80年代末的F1牛逼，那也是20年前的事了，总不能整天挖祖坟出来说事吧。还有就是世界上唯一一个同时参加两轮和四轮最高级别的 ...

参加nascar这种比赛纯粹是为了让佳美这款车在美国抢市场的，事实上也不怎么成功。你要说参加比赛的范围本田可不比丰田少，而且世界上各赛车场内本田车型的占有量也远超丰田。

丰田底子最强，日产、本田还是差距颇大。丰田非常全面，美式皮卡也卖得可以啊，大小排量、各种车型、各种动力通吃。技术底子不清楚，但是丰田厉害的是销售。

[ 本帖最后由 教师随笔 于 2010-5-24 13:05 编辑 ]

本田的讴歌很好啊，3.7排量也不小，敢说RL、TL不好么？买不起这价位的，要买得起我肯定买讴歌不会买雷克萨斯。

进来之前就心想:"必然是日产"

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请教零太狼，为什么竞技车型日产是最差的呢，什么GTR skyline 不都是号称国宝级别的吗，难道Gtr不是竞技级别的吗，求科普

喜欢讴歌mdx，没钱。。。

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原帖由 GTZX 于 2010-5-24 14:59 发表
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请教零太狼，为什么竞技车型日产是最差的呢，什么GTR skyline 不都是号称国宝级别的吗，难道Gtr不是竞技级别的吗，求科普

GTR是民用车。

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原帖由 教师随笔 于 2010-5-24 13:04 发表
本田的讴歌很好啊，3.7排量也不小，敢说RL、TL不好么？买不起这价位的，要买得起我肯定买讴歌不会买雷克萨斯。

RL还可以。
国内的TL纯粹骗钱，这么大马力还是前驱版，还敢卖60多万。G37才50万不到，哪里不比它好了。

都没用过