我马上就买了

北京继承奥运遗产最棒的是机动车限行。限行对于解决拥堵没有作用，很多车主被逼买了两辆车。那为什么还要限行？要想想限行最大的受益者是谁。是出租车公司。出租车归谁管？北京交通委。限行政策谁制定？还是交通委。再弱智者，也应该看出蹊跷了。
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233，前一句还说很多车主被迫买了第二辆车，后一句就说最大的受益者是出租车公司。
你说限行以后又没买第二辆车的人，是转去挤地铁走地下、坐公交走公交专用道的人多，还是堵在出租车里看着车表慢慢跳的人多？

引用:

原帖由 跳个曲 于 2010-4-9 17:43 发表


1, 公车封存
2, 严查违章
我随便想想就想出两条

现在北京的公车占多少数量啊？
假设10辆里有3辆吧，全封掉。那又有屁民买了3辆，然后封谁啊？
查违章倒是能提高通行效率，但对于帝都和魔都相对开车还算规矩的地方，能提高多少？10%吧，然后呢？

厄...楼上你可不知道帝都违章对通行效率造成的影响有多大...
一辆客车停车不规范造成一个两条车道的路堵10公里,这前两天早上刚经历的...

是交通委定吗，我怎么觉得是政府人大政协定啊，交通委只是个说话的嘴

我觉得这回老郑说的不对。

北京市政府就算有一千一万个不是，限行这个政策至少很公平，公车也是参与限行的。你说没效果但是他确实能减少20%车流，这一点毋庸置疑。

老郑这次有点阴谋论了。打个比方，你说计划生育好不好？难道是计生委为了自己人的饭碗才提出来要搞的？为了每年骗国家财政？

我觉得大家已经被TG的这个大环境染得有点黑白部分、草木皆兵了，哪怕是最简单的目的最明确的政策，都会有人怀疑背后有既得利益者。

引用:

原帖由 redmusds 于 2010-4-9 17:12 发表
这纯粹是瞎喷，

就自己知道的周围的人，有车的也有百号人了，没有一个人因为限行买两辆车的。
09年底北京400万辆车。07年5月是300万，从奥运限行到现在，即使是平均增长，也增加了55万辆车。何况一直是增速不断加 ...

物以类聚 人与群分

我怎么看见连中关村摆柜台的也都2车了

我身边不少 都添置了第二辆车 我自己开也是俩  最典型 MM不会开车根本 没车？打车？做梦呢

引用:

原帖由 zhaolinjia 于 2010-4-9 17:51 发表

因限行买第二辆车的人在我单位大约占一半人。:D

嗯 差不多

实在不行换工作呗 非要天天都上班吗

引用:

原帖由 罗罗 于 2010-4-10 02:23 发表
实在不行换工作呗 非要天天都上班吗

除非不出门…… 这和上不上班无关

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ttdz 发表于 2010-4-10 01:39
原帖由 zhaolinjia 于 201049 17:51 发表

因限行买第二辆车的人在我单位大约占一半人。:D

嗯 差不多

那只能说明一个问题：钱多。
也难怪两石可以一直涨油价了。
伦敦画了个收费区进去的车就立马少了20％。

现在违章查的还不严么。。

反正设个门槛，把以上或以下的排量的车全砍了也成～XD

我也觉得 路上跑的最多的就是出租车 哪天出租车要是罢工了 路利马就好走了.............

引用:

原帖由 sunner 于 2010-4-9 17:45 发表


你要数据么？我可以负责人的告诉你，现在限行后上路的车辆已经和08年底不限行时一样多了，明年会怎样？你限行也只是两个号吧，除非你增加范围

再有，相比较中国的汽车来说，中国的人口更多，性别限行么？

这个……，
我的意思就是限行后上路的车辆已经和08年底不限行时一样多了啊，那么如果不限行，不就是路面上又多出20%的车了吗？所以说限行是阴谋论就太无聊了。明显是没办法的临时性措施，不过临时临时就一直临时下去了，这也tg特色。
至于更好的方案，我觉得封公车政府没能力也没动力，抓违章没能力也没人力，造地铁造的一个比一个垃圾，换乘一次要走好几公里，
学伦敦也麻烦，如果以三环为界，就得在三环外修大型换乘停车场，以北京现在的车保有量，得修多大啊