http://blog.sina.com.cn/s/blog_4b8da24901000afy.html

美帝激光焊接的记录是70MM的钢板，不过是很早以前了，现在还玩不玩不知道了。反正航母可不是激光焊接的，高碳钢还是得人去焊接。

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-3-30 18:40 发表
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我还是不明白既然可以有效节约成本，那么多走量的车型为啥不激光焊接

对一般车体来说，我也不知道谁说的激光焊接节省成本，不知从何说起。

其实铆钉最高

分析：如果发生汽车侧面碰撞，一次冲压成形车门，只是发生扭曲，一般不会断裂产生金属锋芒，伤及驾驶员。
如果发生汽车侧面碰撞，几部分焊接成形车门，焊接处，有可能发生断裂产生金属锋芒，这样的情况下，即使有侧安全气囊，也有可能把气囊戳破，伤及驾驶员和乘客。


这个应该就是大家对于激光焊接的优势认同吧...

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反正大众的途安是41米的激光焊接长度,到了途观反而只有四分之一了,不知道算不算杯具

大众就是喜欢吹一些没用的狗屁技术。

赛车为什么用点焊，因为点焊比激光焊的强度高

引用:

原帖由 libramz 于 2010-3-30 10:11 发表


自行车全部是全人工全车点焊:D

MERIDA是用机器焊的，不过老外的评价是手工焊的好...

基于我朝特色的监管和品控~
我认为还是激光好，毕竟偏于自动化~
人为出错率少多了~

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BZ的意思是激光焊接成本也降不下来？看来雷克萨斯是吃饱了撑的

全手动焊接，强度肯定比激光好。就是费用高的很。记忆中劳斯莱斯标榜的就是整车全手工打造吧，价格华丽到飞起。

引用:

原帖由 倍舒爽 于 2010-3-31 06:26 发表
基于我朝特色的监管和品控~
我认为还是激光好，毕竟偏于自动化~
人为出错率少多了~

国内的装配工艺和生产工人水平....Never send a human to do a machine's job

引用:

原帖由 bbyeahr 于 2010-3-31 04:22 发表

MERIDA是用机器焊的，不过老外的评价是手工焊的好...

美利达。。。好像还代工trek还是康纳代尔？

引用:

原帖由 crazyundead 于 2010-3-31 07:25 发表
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BZ的意思是激光焊接成本也降不下来？看来雷克萨斯是吃饱了撑的

激光焊接就是焊缝漂亮，从设备投入来看，其成本远高于目前的点焊。但实际上都是很普通的工艺。

这两种焊接就像吃汤年糕用筷子还是调羹，其实效果差不多，只是有人总是感觉有差别罢了。

引用:

原帖由 stkoichi 于 2010-3-30 22:46 发表
分析：如果发生汽车侧面碰撞，一次冲压成形车门，只是发生扭曲，一般不会断裂产生金属锋芒，伤及驾驶员。
如果发生汽车侧面碰撞，几部分焊接成形车门，焊接处，有可能发生断裂产生金属锋芒，这样的情况下，即使有侧安全气囊，也有可能把气囊戳破，伤及驾驶员和乘客。

这是说一次冲压成型和焊接的区别，和激光焊接没关系啊……