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原帖由 anubisx 于 2010-3-8 10:37 发表
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没有升还是过时的8V SMFI.高6和上海大众的才是16V EA111

也就是说即使买1.6的朗逸也比1.6的st有性价比？

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原帖由 Stracciatella 于 2010-3-8 11:30 发表
1，2年前还可以，现在高6等很多车出来了，这个就很不值了

加了几个配置价格自然上来了。

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原帖由 sunner 于 2010-3-8 12:00 发表


也就是说即使买1.6的朗逸也比1.6的st有性价比？

朗逸空间发动机略好 但底盘整体做工差于ST  ST 1.6除了空间发动机其他都不错

大众SMFi：它的核心基本上代表了德国车厂在80年代对于小排量发动机的理解，技术成熟，市场上配件充足，维护费用低，可靠性高

   这款发动机是德国大众80年代中期的研发产品。所以它的核心基本上代表了德国车厂在80年代对于小排量发动机的理解。我们知道80年代开始，日本车厂已经逐步推出各自的多气阀发动机，在80年代中期，丰田本田的小排量发动机大多都是每缸4气阀，而德国车厂在多气阀发动机的开发上要比日本车厂要慢半拍。所以这款80年代中期开发的发动机，仍然是较老式的单顶置凸轮轴两气阀结构，最早被使用在第三代捷达上。之中进行过几次大的技术改造，主要是从化油器改进成多点电喷以及电子点火系统。他采用的盆型燃烧室设计，进气门和排气门排成一条直线，凸轮轴直接驱动进排气门，没有复杂的摇臂传动机构，所以振动相对较小，这也是大众车发动机噪音水平控制较好的原因之一，在 3000转以下时，这款发动机的噪音水平不会影响到车内成员的交谈，即便是情侣间的轻声细语。但是盆型燃烧室的燃烧室形状由于表面积大，所以相比现在广泛使用的半球形燃烧室散热更快，工作效率相对较低，所以功率也相对较低。在新宝来和速腾上此款发动机功率被调高到74Kw，压缩比增加到10.3笔者认为这几本上是这款发动机的极限了。但是由于在中国生产时间非常长，技术成熟，市场上配件充足，维护费用低，可靠性高。变速箱为大众同时代产品。连同发动机一同引进到中国，所以匹配做得比较到位。

    使用车型：

    捷达1.6 宝来1.6 速腾1.6

[ 本帖最后由 anubisx 于 2010-3-8 14:15 编辑 ]

朗逸和新宝来都是有中国特色的“德国车”

这个价位的话……思域不错……除了没有esp……