233，永远不要被自己的视觉误差给骗了。40度的停车库斜坡。。。。。。。。。。。40度什么概念知道么？不要说能不能爬上去。你车在开上去时前保险缸会不会被铲掉都是个问题。下坡时车的底盘会不会被那个坡度的顶点给磕碰都是个问题。

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2009-12-14 11:33 编辑 ]

汉兰达2.7最重的一款才1875kg，没有2吨半
另外看视屏那个坡撑死也就20°左右

看看老美的评价

The Toyota Highlander (called the Kluger in Japan and Australia) is a crossover SUV assembled by the Toyota Motor Corporation under the Toyota brand name in its Kyushu, Japan assembly plant. It was announced in April 2000 at the 2000 New York Auto Show and introduced as a 2001 model, arriving in late 2000 in Japan and in January 2001 in North America.[1] Originally filling the market segment between the Toyota RAV4 and the Toyota 4Runner, the Highlander today slots in between the RAV4 and FJ Cruiser and has become Toyota's best-selling SUV.

The Highlander/Kluger shares the Toyota Camry platform with its Lexus RX/Toyota Harrier cousin and comes in 5 and 7-seater configurations.

The Highlander is available in three trim lines in the USA: the Base model, the Sport model, and the Limited model. The Base and Limited models were present when the Highlander was initially introduced, while the Sport model was introduced in March of 2006.

The Kluger is available in three trim lines in Australia: the CV model, the CVX model, and the Grande model. A limited edition CV Sport model was also released in 2006. There is currently no hybrid model available in Australia. The only engine offered is the 3.3L 3MZ-FE V6.

Engines

•2001-present 2.4 L 2AZ-FE I4, 160 hp (119 kW)
•2001-2003 3.0 L 1MZ-FE V6, 220 hp (164 kW)
•2004-present 3.3 L 3MZ-FE V6, 230 hp (172 kW)
The 3.0 L engine was able to propel the car from 0-60 mph in approximately 8.8 seconds. In 2004 the Highlander was given a new 3.3 L V6 engine to compete with the more powerful V6 offerings from its competitors, mainly the Hyundai Santa Fe and the Honda Pilot. The 3.3 L engine made it possible for the Highlander to reach 0 to 60 mph in 7.8 seconds.

http://www.netcarshow.com/toyota/2005-highlander_hybrid/

引用:

原帖由 henryzyl 于 2009-12-13 13:58 发表

丰田会不会把这个坡给炸掉

40度的坡？底盘低的车直接当墙撞了吧

引用:

原帖由 Wbird 于 2009-12-14 18:44 发表


丰田会不会把这个坡给炸掉

豐田把這路鋪上水泥,讓你們再爬

佩服得六体投地!!!!!

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-11 17:40 发表


面包是后驱的 思域自重轻且轴距短 小面轴距更短

举个例子

前几天北京下雪 一个小坡 捷达轻松上去了 一辆本田奥德赛死活上不去

车自重 前驱 公路胎 扭矩输出靠后 轴距长  都是问题

其实事先有个加 ...

佩服得六体投地!!!!!

引用:

原帖由 跳个曲 于 2009-12-14 11:05 发表


你知道40度是什么概念吗？

不知道，我只是毛估估的。反正看上去很陡就是了。

引用:

原帖由 ttdz 于 2009-12-11 19:51 发表


其实拍摄角度很关键

拍摄角度没有问题啊，下坡的时候也很明显

引用:

原帖由 yang117 于 2009-12-11 17:53 发表
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM1ODI3MzQ4.html?full=true#full
这个才NB
为什么不打滑？

拍摄角度问题
地点南非Koos se Klip
坡度43度
这个是霸道爬那个坡的视频：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM2MjA1MzA0/v.sw

有人用桶装水测过坡度了，是15度的坡。。

车主用的是瑞虎，前驱轿车地盘伪SUV，成功上去，真不知是是洗具还是杯具。。

[ 本帖最后由 霏菲飞 于 2009-12-15 11:18 编辑 ]

前几天看的汗兰达爬坡门事件,很想试试瑞虎的汗兰达坡能力,还真没见过30度的坡.昨天晚上看温州的集体爬坡,心中也痒痒.在网上查到这地方在永嘉欧北的塘头村,算是闲人跟烦人一个,上午用导航查了一下,最新版的CJT没找到塘头村.到是最新的凯立德里找到了塘头村.哈哈,还真有这地方.闲着也是闲着,真好今天LD没开车去上班.找了一个空的桶装水桶.放了一点水进去,搬到车上, 带上相机出发.从雁荡山上的高速公路.3个路口就到永嘉出口了,跟导航到了塘头村,设的是村部,就在欧北镇内,真好是中午下班高峰,晕死了,镇里那有山呀,懒的问人了,(怕难为情,一个人跑100公里就为了这汗兰达坡,怕被别人当神经病了,街上都是打工的,怕他们也不一定知道这汗兰达坡).街上望北看, 后面就是一片山坡,跑过去一看,原来就是来的104国道边上就是山,发现一个没铺装的山路很陡,不管对不对,先上去再说.104国道转上山就很陡,刚上山处有点水泥路,很轻松就上了,应该比一般的地下车库要陡,一直上山,有个弯比较急,我还退了一次车.都是沙石路.上面是一个好象废弃的厂区,发现右边一条小路,好象往山里通去了,拐进去.额的娘哦,得来全不费功夫.汗兰达坡就是这里.刚进入坡口有点陡,一档还是比较轻松的就上去了,快到坡头的时候,一辆奥拓在前面停着,原来是轮胎打滑,下来一个人,在后面推,没花多少时间,竟然给推起步了,虽然也在打滑,但还是艰难的上去了.我停在后面,等奥拓开上去以后,我也挂一挡起步,难呀,老是打滑.(介绍一下路面情况,黄土路里夹沙石,下雨后,有点泥泞)车子都滑到边上去了,实在上不去了.挂倒档,把车子倒回到路中间.相当坡头缓一点的地方, 再挂一档.继续起步,爬了一点又打滑了，再退回一点,就一档起步,还算不错,跌跌撞撞终于上去了,去路尽头掉头出来回到起点.再一次爬坡,一档,加油门, 比较大脚的.还行.在坡快要到头的地方,虽然有打滑,但还是比较顺利的通过了,还在坡最陡的地方,用倒车试了一下坡起步,相对来说就很轻松了，最后结论. 瑞虎马马乎乎可以通过.但是在坡上起步,就今天的天气和路况我看不行,不知道别人怎么样.听奥拓车上的人说,大众菠萝很轻松就上去,不过我没看到，不知道他是不是在坡上起步,还是底下冲上来的.看照片吧,坡有多少度大家给算算吧-------在这张快到坡的尽头了,我停在这里了,下来的人是奥拓上下来推车车的

车到山前必有坡，坡下全是丰田车

30度是非常陡的坡了
没有概念的 可以去张家口万龙雪场
最陡那个大奔头 就是29度
人在上面往下看 心就跳