有点蹊跷。。。视频贴不过来。
http://www.wztv.cn/content/view/58340/26/

汉兰达也被黑了啊。。。

另外，重庆机场高速惊现长安新车型——两轮，零排放！

城市SUV  ...

是这么回事儿  我认为4S店无错 HL本身也不是越野车 自重又那么大

1.扭矩，保证在爬坡中不致于熄火，与发动机功率和空载重载有关。
2.摩擦力，保证上坡途中不打滑。在这方面后驱动远远优于前驱动，四轮驱动远远优于二轮驱动，新胎优于旧胎，轮胎的越野花纹优于横花纹，横花纹优于纵花纹轮，干粗路面优于湿平路面。

汽车的爬坡能力不是用度表示的，而是用正切（tan）表示，就是高度与水平距离之比，用％标记。例如30°的坡应标记为57.7％。

由于因素较多，以下是在不冲坡（坡前起步）的前提下，爬坡能力一般的近似数据，仅供参考：
前驱动轿车，雨雪湿滑路面，＜10％，干粗路面15％；
4×2货车，25％，6×4货车，32％；
4×4切诺基，50％；
东风6×6军用越野车，60％，高水平驾驶甚至可以在中途停车起步。

顺便说一下：铁路轨道坡度超过1％就算陡坡，城市道路要求坡度不超过6％

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 14:43 编辑 ]

ls专业

引用:

原帖由 AndMe 于 2009-12-11 14:49 发表
ls专业

虽然我知道 HL是轿车底盘 我还是挺想自己开开试试那坡的

尽显国人肤浅幼稚的汽车知识文化。也难怪 十几年的历史，跟欧美日近百年的历史沉淀差距太大太大

30度的斜坡是啥概念？

健身房跑步机调成50％斜坡

看了视频，这个坡没有30度吧...
看起来完全没有难度的样子...

头轻尾重，轮胎抓地力不够

引用:

原帖由 silverhoof 于 2009-12-11 16:40 发表
看了视频，这个坡没有30度吧...
看起来完全没有难度的样子...

如果空转 再小的坡也没戏

空转了的话是说明前轮的抓地力没有了，应该是上坡时重心太靠后轮的缘故。
这其实也是设计问题吧。

引用:

原帖由 silverhoof 于 2009-12-11 17:09 发表
空转了的话是说明前轮的抓地力没有了，应该是上坡时重心太靠后轮的缘故。
这其实也是设计问题吧。

前驱  两吨半的车 2.7的车 而且最大扭矩转速在4100转  那么长轴距 轿车底盘 公路胎 企图原地在地附着力地面爬坡？ 这就太牵强了

不过我真想自己试试看

[ 本帖最后由 ttdz 于 2009-12-11 17:27 编辑 ]

关键问题在于，之前一辆面包车和一辆思域都开上去了...这段路还么有看到过有啥车开不上去的...HighLander却在这里悲剧了。