引用:

原帖由 年少时的猛犸 于 2009-11-18 14:48 发表
...好了，这件事情我作为一个哈尔滨人最有发言权，俺们这一年N多场雪~

这个东西相关技术，跟车有关系，但是不大~
就像俺，什么前驱后驱，两驱四驱，都照开~
跟你开车的油门控制和刹车控制有关系~

+1

技术第一 雪胎其次 最后才是四驱
后两个提升的只是车操作的极限，车还是人开的

引用:

原帖由 hp10161016 于 2009-11-18 15:37 发表

+1

只能说现在车已经很傻瓜了

很多原来人容易犯的错位都被车修正了

一个简单但是非常容易被思维惯性迷惑的事实：
不管你几轮驱动的汽车，主刹车都一定作用在所有轮子上的。附着力也是所有轮子一起提供的。

驱动驱动，你不踩油门或是专门退档使用引擎制动的话是不会有作用的。
所以四驱有助于你陷在雪里爬出来，也有助于你踩油门加速时的稳定。
但是当你遇到情况要刹车或是做规避动作的时候就完全无关了。

前段时间石家庄大学 俺开前驱一样到处窜  前轮打滑车斜着往前走感觉不错。。。



现在想想真后怕。。。

增加地面附着力是关键，所以防滑链，雪胎最重要，四驱防止陷车，ESP防止侧滑
所以如果冰雪地开的好，以上三者都需要，可以看看萨博和奥迪的雪地驾驶训练营，都开的和飞一样

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2009-11-22 16:10 发表
增加地面附着力是关键，所以防滑链，雪胎最重要，四驱防止陷车，ESP防止侧滑
所以如果冰雪地开的好，以上三者都需要，可以看看萨博和奥迪的雪地驾驶训练营，都开的和飞一样

这也算？
找个积雪的马路，来飞一个看看。
空无一人的积雪的赛道，都能像飞一样的。

四驱在特殊路面上抓地力肯定强过两驱车，然后轮胎的选用也得配合路面情况来。但是，抓地力再怎么好，稳定性再怎么高，超出了可控制极限后照样会失控！！！所以，说到底最关键的还是驾驶者本人。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2009-11-22 16:50 发表

这也算？
找个积雪的马路，来飞一个看看。
空无一人的积雪的赛道，都能像飞一样的。

没有雪地胎，就是给你空旷场地你也不敢，早不知道滑到哪去了，转了多少圈了

引用:

原帖由 broomzhang 于 2009-11-19 04:06 发表
一个简单但是非常容易被思维惯性迷惑的事实：
不管你几轮驱动的汽车，主刹车都一定作用在所有轮子上的。附着力也是所有轮子一起提供的。

驱动驱动，你不踩油门或是专门退档使用引擎制动的话是不会有作用的。
所 ...

我补充一下 例如你雪地里上坡的时候 由于附着力低 后驱有时候容易打横 就是侧滑

引用:

原帖由 SUPERCAR 于 2009-11-22 23:17 发表

没有雪地胎，就是给你空旷场地你也不敢，早不知道滑到哪去了，转了多少圈了

我在雪地上玩过越野车飘逸 很有意思

引用:

原帖由 年少时的猛犸 于 2009-11-18 14:48 发表
...好了，这件事情我作为一个哈尔滨人最有发言权，俺们这一年N多场雪~

这个东西相关技术，跟车有关系，但是不大~
就像俺，什么前驱后驱，两驱四驱，都照开~
跟你开车的油门控制和刹车控制有关系~

+1 人的作用 有的时候大于车子