上次下雨天，等红灯一时脑残，一脚油门踩下去，牵引力控制TCS灯狂跳，估计是某几个轮子打滑了，如果没有TCS的话估计就偏到边上撞其他车了，万幸啊～

潇洒到暴。。。

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原帖由 ksolove 于 2009-10-9 23:25 发表


你这话说的也有点片面了，就比如最近很火的新君威，ESP都是全系标配的。

恩，查了一下的确是，这个也算是个进步，现在B级车，一般中配或以上的基本都有稳定程序。但是别克旗舰林荫大道在低配就没有稳定程序，作为FR车很不应该

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原帖由 倍舒爽 于 2009-10-9 23:59 发表


没记错的话，速腾世家全系都有。。
科鲁兹，明锐也有一堆主动安全装备，但不是esp~

就算电子设备不多的车~
福克斯，307的底盘比同价位的日车基本上强上不只一个档次~

我最服的是307，空间和操控性兼备~~ ...

你拿欧版思域 花冠/AURIS去比就不是这么回事了。这也是日本人的聪明之处，你们喜欢什么就给你什么。中国车市怎么样也是偏向于美国那种风格，喜欢大 喜欢舒适，所以中国市场的日车几乎都是以美版为主，你说底盘软，跟欧洲车比可能是这样，但是比纯美车  棒子车那是强得多了。纯欧洲车在美国普通品牌里有几个能卖的？法国车直接滚蛋， 大众直接就是双田的零头还差点。其他欧洲普通品牌估计连美国人都不知道是什么玩意。连福特美版福克斯都跟欧版不一样。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2009-10-10 11:08 编辑 ]

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这个就是商业角度考量了，是另外一回事。。

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原帖由 倍舒爽 于 2009-10-10 12:19 发表
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这个就是商业角度考量了，是另外一回事。。

所以根本不能拿来说事，日车根本没有错。你说软，一人之下万人之上，还有什么好批评的？况且欧洲车那屎般的故障率，连棒子 美国佬都远超它们，更别说跟鬼子比了。欧洲人就是固执所以他们的车除了豪华车，基本没有几个能征战全球，只能靠自己内部消化。 日本鬼子就不同，自己消化不多，基本都是外卖。

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这根本不是一个概念好不，除了标题迎合下气氛外，内容有批评日车地方？其实大都以事实做论据基础，就是我说的3点，商业考量与驾驶经历没有啥直接关系

底盘松——这个观点很模糊，你想说操控性差对主动安全性有影响吧？那应该用麋鹿测试或者绕桩极限速度来比较，是否有数据表明欧洲车总体高于日本车？

少有电子安全配备——欧美车不也是一样少吗？

天朝的疯狂路况——这个跟欧美车日本车有什么关系？

ESP是很重要，美国就强制SUV必须有ESP。

其实有没有都可以接收，平时代代步的车，高速上也不要超速不要做什么极限操作不要在恶劣天气驾驶的话没有ESP也没啥问题。有的话当然好，不过价格肯定要上去，这个是一个trade off的问题，怪只能怪国内车价太贵了。

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买高配基本上都有……a级全系标配只有速腾，不过那个是两通道的…

只要保持安全车速, esp这种东西是永远也用不到的

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原帖由 李鬼 于 2009-10-10 15:52 发表
只要保持安全车速, esp这种东西是永远也用不到的

不一定。很多买低配车的人和推荐低配车的人都是这个思想。
就像我的那次过结冰一样。很多突发事件不是所谓不超速就可以的。
当然如果你全程3，50公里的速度，那大概不止ESP，刹车片也可以少安几个。

其实整个欧洲ESP在汽车安装率最高的德国也就是50%多，有很多欧洲人喜欢的超廉价小车子根本没有选装的机会

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原帖由 anubisx 于 2009-10-10 19:02 发表
其实整个欧洲ESP在汽车安装率最高的德国也就是50%多，有很多欧洲人喜欢的超廉价小车子根本没有选装的机会

人家家里不止一辆车，3，4辆的都很多。跑长途或路况复杂的应该有别的车。
小车估计都是买菜车。

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原帖由 anubisx 于 2009-10-10 10:56 发表


恩，查了一下的确是，这个也算是个进步，现在B级车，一般中配或以上的基本都有稳定程序。但是别克旗舰林荫大道在低配就没有稳定程序，作为FR车很不应该

林荫大道出得比较早,而且这类车不太容易玩每年这里那里增配这些小花招,所以只有等直接升级,今年的新林荫大道肯定会有的