http://v.pcauto.com.cn/video-4519.html


第87届Pikes Peak国际爬山挑战赛就将在本周末拉开帷幕，全美各支车队都将参加这场传奇的挑战赛。福特赛车队就是这其中的一支，他们已经提前揭幕了参加本届挑战赛的两辆福特嘉年华赛车，一辆是由两次世界拉力赛冠军Marcus Gronholm驾驶，另一辆是由瑞典拉力冠军车手Andreas Eriksson驾驶。虽然这两位车手都有着丰富的拉力赛经验，但是这次登山赛对他们来说将是一次严峻的挑战。 昨天车手和赛车在Colorado提前揭幕，并且已经对这款800HP的福特嘉年华赛车进行了适应和测试。


Pikes Peak虽然在国际上算是非主流赛事，但是如今能够超越当年WRC Group B的怪兽们全部聚集在此了。 GT3和GT4里suzuki的那辆1000多ps的XL7(样子很夸张的那辆)就是Pikes Peak的赛车。:D

作为真。赛车外行的我来说，这车起步离合抬得稍微一点点不到位，加上大脚油门，是不是离合瞬间就蒸发了？

人家的离合好得很……

引用:

原帖由 sunner 于 2009-7-20 23:11 发表
作为真。赛车外行的我来说，这车起步离合抬得稍微一点点不到位，加上大脚油门，是不是离合瞬间就蒸发了？

赛车都是多片式离和器,没那么容易烧的.

有一点不理解，为什么爬山车的后尾翼都特别大？

增强稳定性的吧

爬山赛稍不留神就滚到山下了

引用:

原帖由 花气袭人知昼暖 于 2009-7-21 02:15 发表
有一点不理解，为什么爬山车的后尾翼都特别大？

为了获取最大抓地力，要知道山上风很大地。:D

SUZUKI今年用SX4替代XL7了

其实这些车也就外壳还保留一点点样子，并且沿用了名字外，其它方面和同名车型完全没关系。。。。。

引用:

原帖由 花气袭人知昼暖 于 2009-7-21 02:15 发表
有一点不理解，为什么爬山车的后尾翼都特别大？

真正的原因是赛例对尾翼的限制放的宽。

否则你会在房车赛和F1里一样看见夸张的尾翼。
只是赛例禁止而已，今年的F1还特别把尾翼又改窄了

因为Pikes peak最高组别几乎是无限制改装。目前suzuki在这领域处于统治地位。

无限制改装美

啥时候变成国家级别的对抗就更美了:D