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原帖由 shixn 于 2009-4-27 21:55 发表

扯。。2.5 6缸车4000转时速奔200了

你拿6档超车吗，要踩上4千都超出人家一两公里去了吧。。。

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原帖由 shixn 于 2009-4-27 22:22 发表

马路上超车还用2档4000转？实在不懂这样人的心理……

我说了啊，像2.0的普通AT车子，猛踩一脚的时候肯定是降到2档或者3档高转的。不猛踩又超不过去。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2009-4-27 22:28 发表
请问阁下在马路上是如何超车的？

AT车直接加油呗，骐达这破车加到3K有个10几秒就能到80，100的，北京主路大都限速80，又不飚车，这样还不够超车的？还想怎样？

我看出来了，你们开车都太猛了……

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原帖由 隆子的三少爷 于 2009-4-27 22:16 发表


tiida的转速也很低，貌似这叫齿比密……
307 2.0 4档跑110的时候就3000转了，tiida 1.6 4档跑110才2000多转。

纠正，转速低，但是时速快这是齿比疏。转速高，但是确只跑到同样的速度这才是齿比密。也就是说4AT的变速箱大多都是后2档齿比疏，如果4个档位都选择用密齿比，加上终传齿轮也较大的话，那这车极速恐怕能到个170km就差不多了。

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原帖由 aweiwei 于 2009-4-27 22:31 发表

我高速上跑120的时候，转速直奔3000啊？！

平时80的时候，转速也在1900~2000左右啊。

这就说明你平时80km，转速在2000左右时变速箱档位可能在3档上，而你跑到120km转速到3000左右时档位已经升到4档上去了。

变速箱的每一个档位理论上都能升到断油转速，但实际上最高档位因为后段动力不足的原因都到不了断油的转速。就拿tiida的mt来说，1档到7000转时是50km，2档到7000转时是1000km，3档到7000转时是140km，4档7000转时是180km，5档在原厂动力下7000转就跑不到了。从这每个档位的极速就可以看出来tiida的mt变速箱1，2档是密齿比，而3，4档就是疏齿比，5档时齿轮比相对3，4档就更疏，变成了彻底的省油档。一般来说1.6左右的小排量车在变速箱齿轮比上都会采用这样的配比来组合。

好专业，学习一下
不过最近我发现tiida冷车点火瞬间转速到2000
然后马上下降到1000一下

加速太猛 ( 转速太高)的时候,  发力太猛, 恐怕对传动机构有不好的影响, 怕伤车

这和在高速公路匀速保持高转速的时候情况不一样哦, 那个时候虽然转速大, 但是拉力不大.

同时, 强调高转速起步具有"清理积碳"作用, 这种说法意义不大.
因为起步过程时间不长, 几秒而已,  清不了多少.
真要清积碳, 不如在行驶过程中保持长一点时间高转速.

[ 本帖最后由 猫猫猫 于 2009-4-28 17:09 编辑 ]

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原帖由 猫猫猫 于 2009-4-28 16:56 发表
加速太猛 ( 转速太高)的时候,  发力太猛, 恐怕对传动机构有不好的影响, 怕伤车

这和在高速公路匀速保持高转速的时候情况不一样哦, 那个时候虽然转速大, 但是拉力不大.

同时, 强调高转速起步具有"清理积碳"作用 ...

疯了

发动机是干什么用的？你最好买车回来供起来，别开了

为啥转速表有红线？为啥过了红线会自动断油？民用车的设计就是为了故意损坏么？现在都是电脑控制了，不该升到的转速你踩不到的

传动机构at一个变速箱，mt一个离合器，有啥好损坏的？mt的猛加速时除非半联动，at箱子更不怕，只要避免r、d档切换时动力没有完全清除就ok

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原帖由 熊猫 于 2009-4-28 11:29 发表
好专业，学习一下
不过最近我发现tiida冷车点火瞬间转速到2000
然后马上下降到1000一下

跟我一样，只不过我是瞬间到2K7，然后将到1K2。
你的车如果不做任何处理的话，过不久就该到我这个状态了

要看什么车的吧？思域2500以下根本无力。。。

QQ1.1
高速120的时候在4k转左右
一趟高速下来积碳应该请干净了吧，呵呵

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原帖由 shixn 于 2009-4-28 18:30 发表


跟我一样，只不过我是瞬间到2K7，然后将到1K2。
你的车如果不做任何处理的话，过不久就该到我这个状态了

要做什么处理

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原帖由 熊猫 于 2009-4-28 21:19 发表
要做什么处理

4S说要清节气门。每次保养都清，但基本也就管一个月。后来说要拆洗，我就懒得弄了。
XCAR上有帖子，教你怎么自己弄，我也试过一次，没啥效果。

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原帖由 jazzgao 于 2009-4-28 18:49 发表
要看什么车的吧？思域2500以下根本无力。。。

思域多少转都没力，真的……