2685mm的轴距最低配版用鼓刹
不服不行啊，不知道这个级别还有谁？
看来通用从凯越身上觉悟到了，在中国只要轴距大点外壳漂亮一点，有自动空调天窗什么的，关键是只能卖10万左右，其他安全设施都无所谓，随便减都行。

轩逸1.6以前不也用鼓刹

我喜欢这车，入手计划在大半年以后了……

引用:

原帖由 trivsel 于 2009-4-15 13:47 发表
2685mm的轴距最低配版用鼓刹
不服不行啊，不知道这个级别还有谁？
看来通用从凯越身上觉悟到了，在中国只要轴距大点外壳漂亮一点，有自动空调天窗什么的，关键是只能卖10万左右，其他安全设施都无所谓，随便减都行 ...

鼓刹哪里比碟刹危险了？？？

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鼓刹散热不好是事实，虽然开鼓刹的人不一定飚车，但遇到连续下坡的情况还是可能吧。。。
反正我遇到过下坡刹车过热失灵的情况，惊心动魄。

后悬挂不如福克斯，应该比福克斯省油，不过福克斯要出2.0DSG的了，完全没优势，样子，品牌我觉得都一般

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以前开212也没见事故多高，驾驶技术最关键，现在的大多数司机水平都太渣，难怪我们都管高级车或at车叫傻子车。自行车都骑不好的人不要开车

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原帖由 trivsel 于 2009-4-15 13:47 发表
2685mm的轴距最低配版用鼓刹
不服不行啊，不知道这个级别还有谁？
看来通用从凯越身上觉悟到了，在中国只要轴距大点外壳漂亮一点，有自动空调天窗什么的，关键是只能卖10万左右，其他安全设施都无所谓，随便减都行 ...

相比把2550轴距车宣传成中级车的那家,上汽算很厚道了

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鼓刹当然没问题，你可以说重卡大客都是鼓，问题是恶性压低成本。华晨骏捷少个esp和安全带提示ncap直接零星，米国标配得侧气囊，中国有个四气囊六气囊要吹到天上，中国人命就不是命？

上海通用的做工应该不会差

这车看第一眼就感觉很山寨,不知道是哪里做的设计.

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原帖由 trivsel 于 2009-4-15 22:32 发表
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鼓刹当然没问题，你可以说重卡大客都是鼓，问题是恶性压低成本。华晨骏捷少个esp和安全带提示ncap直接零星，米国标配得侧气囊，中国有个四气囊六气囊要吹到天上，中国人命就 ...

这个你得骂政府，不要骂车厂，你要是车厂，按中国的政策，一样玩这手

引用:

原帖由 sleepd 于 2009-4-15 15:43 发表
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鼓刹散热不好是事实，虽然开鼓刹的人不一定飚车，但遇到连续下坡的情况还是可能吧。。。
反正我遇到过下坡刹车过热失灵的情况，惊心动魄。

啥车？啥下坡？如果是鼓刹的小轿车，百年难遇啊！

如果是大祸车的话就当我没看到你也没说……

福克斯真的要出DSG？

引用:

原帖由 sleepd 于 2009-4-15 01:58 发表
我老婆参加通用举办的克鲁兹上市前培训，与会的销售经理们做了一个练习，分成两拨，一拨代表福克斯，一拨代表克鲁兹，PK优缺点。

你猜哪边赢了

我记得你说过的，是FKS赢，哎，这车真有这么糟糕。。。