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原帖由 倍舒爽 于 2009-3-20 11:59 发表
对了，lz，用这样的方法能不能体现品牌的质量呢？？？

http://www.google.cn/search?hl=z ... a=&aq=f&oq=
约有 ...

不是很客观~汽车保有量的因素你没有考虑进去~一个月销量1W的车,和一个月销量2000的车,受到投诉的比例肯定是不能划等号的....你说内?

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原帖由 nay 于 2009-3-20 12:03 发表

不是很客观~汽车保有量的因素你没有考虑进去~一个月销量1W的车,和一个月销量2000的车,受到投诉的比例肯定是不能划等号的....你说内?

以具体车型作关键字的话，如帕萨特，思域之类，我认为不客观，跟保有量的关系太大了。。。

但以品牌做关键字搜索的话，搜索结果跟保有量的关系应该能有效减低吧？？

如果质量的话,我个人认为合资车里上汽一汽,广州双田,无论在配件质量和装配质量都比其他2线厂要稳定一些,东风么~不是很喜欢,目前为止还没有很好的口碑,车型品牌太多太散~,而且上面4个厂相对售后服务会更有优势~买国产车这个东西实在太考量RP.....因为手工作业程度高,不确定因素太多~再加上各种配件的不确定因素~相对越往南的车质量越好一些吧~和人的脾气性格,适合做的工作有一定关系~

赞业内，虽然外部环境有很大影响，但我觉得这个工人素质更重要吧，难道出了问题最后的QA都放水吗

希望lz持续扫盲。。。
确实获益匪浅啊。。

好帖好帖，顶一下

这玩意一国产就渣了，我的锐志凯美瑞都是第一批，质量层次不齐

激光焊接如此重要。。。
那是不是说迈腾比凯美瑞，雅阁，锐志啥的车身质量高很多。。？
这个虚焊有啥影响。。买车时候能看出来吗？。。车身到处异响？

高多少不知道~从工艺上来说~一定是比点焊先进,质量容易控制~虚焊其他地方还好说~出现在底盘上最可怕~因为底盘是由前围后围拼装的,如果虚焊激烈撞击的时候就不安全了~

所以我一直力推大众的激光焊接啊，分子级的融合肯定比热熔高端多了

还有激光焊接我觉得就是一噱头。。。各大厂商都能用但用的很少，只有大众在低级车型上老作宣传。。。FERRARI用激光焊接吗？LOTUS用激光焊接吗？BMW用激光焊接吗？ 别告诉我说FERRARI是因为差钱才不用激光焊接的。。。

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原帖由 Romeo 于 2009-3-20 13:29 发表
还有激光焊接我觉得就是一噱头。。。各大厂商都能用但用的很少，只有大众在低级车型上老作宣传。。。FERRARI用激光焊接吗？LOTUS用激光焊接吗？BMW用激光焊接吗？ 别告诉我说FERRARI是因为差钱才不用激光焊接的。。。 ...

拿这些名厂的质量要求跟我们这些国产厂比你认为合理么？

当然，对于激光焊接的文我也看过一些，都有持不同意见的。。。正面和反面的数量都不少~

我个人对此表示模糊。。。

汽车里全部都是点焊么？
虚焊的危害的确很大
大大降低车身刚性

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原帖由 Romeo 于 2009-3-20 13:29 发表
还有激光焊接我觉得就是一噱头。。。各大厂商都能用但用的很少，只有大众在低级车型上老作宣传。。。FERRARI用激光焊接吗？LOTUS用激光焊接吗？BMW用激光焊接吗？ 别告诉我说FERRARI是因为差钱才不用激光焊接的。。。 ...

不说先进与否,只谈论质量稳定的话,在量产车概念里~激光焊接一定是比点焊更容易控制质量~光就虚焊一条~可以说在国内厂商而言,就没有能够打到说100%没有的~但是激光焊接可以避免~

[ 本帖最后由 nay 于 2009-3-20 13:40 编辑 ]

有人已经疯了，法拉利有必要激光么？年产量这么低还激光一个工厂里没人干活了……