http://sports.sina.com.cn/f1/2009-03-17/21424275200.shtml

法国当地时间3月17日，FIA世界汽车运动理事会在巴黎召开。会议最终拒绝了FOTA提出的新积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，并决定在维持现行积分系统的基础上，采纳F1管理公司(FOM)的建议：将年度冠军奖励给获得分站冠军数最多的车手。

　　如果存在两位以上的车手分站冠军数相同，则由总积分来决定。不会给每站比赛的前三名得主颁发金银铜牌。从亚军到最后一名，依旧根据现行的积分系统来排序。且制造商锦标赛的评定方法维持不变。

　　会议同时通过的其他决议：

　　第一，引入3千万的预算帽

　　FIA决定从2010年起，给予F1参赛车队两种选择。第一，继续沿用现行的规则，在当前的限制下打造赛车，不对预算设限，直到2012年；第二，接受每年3000万英镑的预算封顶政策，但享有技术不设限制的权利。

　　具体享有的自由权包括：

　　1，使用空气动力学更高效的车底设计(但是是标准的，即同一规格)

　　2，可使用变形翼

　　3，不对引擎的转速设限，不冻结其发展。

　　FIA此举希望一箭双雕——在有效的控制F1预算的同时，吸引更多的独立车队参赛，当然其终极目标是“引诱”所有车队选择走预算封顶路线。

　　需要强调的两点：

　　1，每年3000万英镑的预算包含了运作车队发生的所有费用，包括车手薪水和车队领队的薪水(唯车队MOTORHOME和被FIA处以罚款的开销不计在内)

　　2，为了为证两种选择下的车队之间的竞争实力处于均势，FIA有权在任何时候对选择预算封顶的车队所享有的自由权范围做实时调整。

　　第二，批准本田F1车队更名

　　世界汽车运动理事会(WMSC)批准了“本田F1车队”更名为“布朗GP F1车队”的请求。同时不向布朗GP索取新车队参赛所需缴纳的参赛费。

　　第三，引入7项“亲民”措施

　　为了让车迷更多的了解比赛、拉近车手与车迷以及媒体的距离。世界汽车运动理事会(WMSC)出台了以下7项措施，并将从今年起开始实施，具体内容如下：

　　1，FIA将在每站比赛的排位赛结束后发布每辆赛车的重量

　　2，为了对观众和媒体更加透明，原来的雨胎更名为“中性胎”，大雨胎改叫“雨胎”

　　3，周五练习，所有车手必须在维修站中指定的车队位置向车迷提供签名合影的机会

　　4，所有在排位赛中淘汰的车手，都必须在排位结束后，立即向媒体提供采访的机会

　　5，在比赛结束前，所有退出的车手都必须在他返回围场之后，向媒体提供采访机会

　　6，每站前三名之外的所有车手，都必须在比赛结束之后立即向媒体提供采访的机会

　　7，在每场比赛中，每支车队至少提供一位高级发言人给官方授权的电视媒体成员采访。

　　注：有关2009F1技术规则最新调整细节，FIA近期将通过官方网站发布。

昏，虽然不发奖牌，但是还是按这个来决定总冠军了。。。

[ 本帖最后由 美女 于 2009-3-21 17:46 编辑 ]

F1新规则出台后夺冠赔率大变：小汉失宠 莱科宁最热http://sports.sina.com.cn  2009年03月18日11:16  新浪体育
　　新浪体育讯　法国当地时间3月17日，FIA世界汽车运动理事会在巴黎召开。会议最终拒绝了FOTA提出的新积分系统(12-9-7-5-4-3-2-1)，并决定在维持现行积分系统的基础上，采纳F1管理公司(FOM)的建议：将年度冠军奖励给获得分站冠军数最多的车手。

　　如果存在两位以上的车手分站冠军数相同，则由总积分来决定。不会给每站比赛的前三名得主颁发金银铜牌。从亚军到最后一名，依旧根据现行的积分系统来排序。且制造商锦标赛的评定方法维持不变。

　　新规则出台后，博彩公司给新赛季冠军开出的赔率也发生了“巨变”，原来最被看好夺冠的汉密尔顿已经“失宠”。据英国最著名的威廉希尔(WILLIAM HILL)开出的最新夺冠赔率显示，法拉利车队芬兰车手莱科宁成为最被看好夺冠的车手，他的赔率为4/1，

　　阿隆索、巴顿与汉密尔顿的赔率相同，均为9/2并列排在第二位，去年的年度亚军也是去年分站冠军次数最多的马萨令人吃惊的仅排在第五位，他的赔率为5/1，在他之后的分别是库比卡11/2、巴里切罗12/1、维泰尔16/1以及海德菲尔德25/1。

　　在车队年度冠军赔率方面，法拉利车队依然被看好，他们的赔率为5/4列首位，迈凯轮10/3第二，布朗GP车队凭借着最近试车的出色表现，与宝马车队以4/1并列第三，雷诺车队12/1第五，红牛14/1第六，最近宣布大幅度削减预算的丰田车队仅以20/1排在第七。

原来的10-6-4-3-2-1积分制多好啊。

原来积分系统不好么？

新的年度冠军规则挺好的，可以激发车手争胜的欲望
而预算帽系统对于F1的长远发展也是有益的

这不是鼓励让车么

应该是防止积分领先较多的车手后程为求稳而变得保守，使得比赛更激烈吧。
有没有效果只有看新赛季了。

那到时候会否出现八个站亚军一个站冠军的稳定型车手会输给一个只有两站冠军其它不入名次的幸运型车手？

引用:

原帖由 lawson 于 2009-3-18 21:13 发表
那到时候会否出现八个站亚军一个站冠军的稳定型车手会输给一个只有两站冠军其它不入名次的幸运型车手？

8个亚军其中1个是那2个冠军撞他不就结了

哪种方法都是有利有弊，只能看今年的效果如何了

FIA终于放弃了~很好
我实在看不出新规则好在什么地方。。。

不試永遠不知道，內褲男的春天要來臨了么？

　在FIA发表“新积分系统可推迟到2010年引入”的官方声明之后，一位组织发言人向英国新F1转播商BBC确认，2009年F1的积分系统将维持10、8、6、5、4、3、2、1不变。

　　“新的积分系统已被推迟到2010年。”FIA的发言人对BBC的记者说到，该发言人同时不排除伯尼提议的系统被再次修改的可能性。“但我确信在赛季过程中，该套系统将被重新考虑。因为在我们实施之前，任何的规则变化都必须得到车队的同意。”

　　“我们有点惊讶车队花了这么长的时间才站出来表态。因为我们原本认为他们是满意新规则的。”FIA的发言人接着说到。

      FIA在本周二的世界汽车运动理事会后突然宣布2009年的车手冠军将改由分站冠军数决定。FOTA继当日发表声明，抗议FIA单当面定夺规则后，于昨天通过另一则声明明确表达了对新规则的反对，并质疑FIA改革的有效性。『点击查看FOTA声明原文』

吗隔壁，全年17站，要是哪个车手稍微牛逼一点前9站都拿冠军，后8站还比毛啊

其实吧，这规则喷的这么厉害，但是国际汽联这两年在规则上的修改一直满成功的，所以我想看看会是怎么样