开过一次200，确实很爽。。。就是胆子小，只体验了30秒

路好我也就是140顶天了，总是担心轮胎能不能承受。。。
顺便请教下，自动档车用手动模式降档的时候需要松油门吗？毕竟普通自动档换档时间也不短，中间含着油门会不会烧离合器？

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-9-10 00:04 发表


因为4前速的变速箱为了不失去极速，所以齿轮比疏啊，这就是为什么同样的速度，用4前速变速箱的车当时发动机转速会更低的原因。如果4前速的Tiida还来个密齿比的话，那估计极速有个150已经算好的了。

查了一下，307 4AT主减速比3.476，tiida 4AT主减速比4.072，怪不得tiida 1.6在4档相同速度下转速比2.0的307还低。

但是tiida换档比307平顺的多啊。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-9-10 08:21 发表
路好我也就是140顶天了，总是担心轮胎能不能承受。。。
顺便请教下，自动档车用手动模式降档的时候需要松油门吗？毕竟普通自动档换档时间也不短，中间含着油门会不会烧离合器？

自动档车没有离合器，手动档车和半自动机械变速箱才有。

轮胎能承受的速度看轮胎规格标记，马6应该是205/55R16 V或者W，最后的字母就是速度等级。
一般轿车原配轮胎的速度等级有：H、V、W、Y
H 210公里/小时
V 240公里/小时
W 270公里/小时
Y 300公里/小时
14寸及以下轮胎基本为H，15寸有H有V，16寸有V有W，17寸有V有W有Y，18寸及以上基本为W和Y。
原配轮胎的速度等级肯定超过该车能达到的最高速度。

[ 本帖最后由 隆子的三少爷 于 2008-9-10 09:23 编辑 ]

引用:

原帖由 jerrymumu 于 2008-9-9 21:30 发表
常听TG车神说降档超车 ，我纳闷的是在一定速度下踩离合降档，再抬离合车不是会顿？怎么个降档超车法？

补油

引用:

原帖由 jerrymumu 于 2008-9-9 21:30 发表
常听TG车神说降档超车 ，我纳闷的是在一定速度下踩离合降档，再抬离合车不是会顿？怎么个降档超车法？

如果把转速保持在很高就不会。

LZ，拉高速一般是指新车稍微磨合一下 就做一次而已，不是整天去……

引用:

原帖由 sunner 于 2008-9-9 22:36 发表


太郎这种技术以后应该加上“叔叔专业练过，小孩子不要尝试”，普通人带油门踩离合弄不好会把离合烧掉的……

我一直踩啊

我的车完了

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-9-10 11:51 发表


我一直踩啊

我的车完了

太郎说的对，只要快踩快挂就行，但很少有普通人能做到这点，如果总闷着离合肯定容易烧，不过这也要看rp了，据说早期的qq因为国产离合器片，极容易烧，我很早前租过qq就是早期的，当时老板还说我提醒你了，容易烧，烧了算你的，结果1个月过去了，什么事没有。当然，如果说技术好我也承认:D

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-9-10 09:13 发表


查了一下，307 4AT主减速比3.476，tiida 4AT主减速比4.072，怪不得tiida 1.6在4档相同速度下转速比2.0的307还低。

但是tiida换档比307平顺的多啊。

正常.越是密的齿比换档顿挫感就越强.如果再加上个大尾牙.......那就不停的换档吧:D

业内们能否解释下什么叫烧离合？烧了是什么现象？

引用:

原帖由 ggyy 于 2008-9-10 13:08 发表
业内们能否解释下什么叫烧离合？烧了是什么现象？

烧离合就是离合摩擦片烧掉.烧掉以后自然就是进不了档咯.当然,找到合适的转速不需要离合也能进档,不过每辆车不同,而且伤变速箱。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-9-10 13:12 发表


烧离合就是离合摩擦片烧掉.烧掉以后自然就是进不了档咯.当然,找到合适的转速不需要离合也能进档,不过每辆车不同,而且伤变速箱。

是地，看开老公交的老司机，脚位完全是自动挡的踩法，右手没事布拉一下子档杆，那叫一个帅气！

引用:

原帖由 隆子的三少爷 于 2008-9-10 09:15 发表


自动档车没有离合器，手动档车和半自动机械变速箱才有。

轮胎能承受的速度看轮胎规格标记，马6应该是205/55R16 V或者W，最后的字母就是速度等级。
一般轿车原配轮胎的速度等级有：H、V、W、Y
H 210公里/小时 ...

轮胎这个你以前给我扫过盲的。但是技术不好，停车的时候蹭过一次马路伢子，胎壁掉了块屁。然后就把备胎换上去了，但是从此后就有了阴影，总是怀疑右前轮是不是又什么时候蹭到了。天生胆子小，都成心理障碍了:D
刚才查了下，自动档那个不叫离合器，叫耦合器，不是硬接触，应该是没烧坏一说的。

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-9-10 14:33 发表

轮胎这个你以前给我扫过盲的。但是技术不好，停车的时候蹭过一次马路伢子，胎壁掉了块屁。然后就把备胎换上去了，但是从此后就有了阴影，总是怀疑右前轮是不是又什么时候蹭到了。天生胆子小，都成心理障碍了:D
刚 ...

侧方停车，就算前面空间足够，我也一般是尾入。
尾入的好处是能从后视镜看到车轮与马路牙子的距离，打方向到了距离合适的时候，就摆正车头。

头入的话，我也很难判断右前轮与路边的距离。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-9-9 23:58 发表


肉饼版说错了。如果是7前速的话，那基本应该是超密的齿轮比，疏齿比的话，如果120km时还只有1K多转的话，估计那是前4速的变速箱有可能。:D

一般7Gtronic这种变速箱配合的4.0，6.0这样大排量的发动机，在极速的时候无需密的齿比，靠着巨大的扭矩，在7档的时候以1000多转巡航就能在120了。
举个极端的例子重卡，8档或者9档的时候的车速是很高的，但是都只能在半载的时候用。
大排量的车和小排量的取向不同嘛。