LZ通过转帖形式兜圈子表明嫌弃CRV  

引用:

原帖由 zamus 于 2008-9-11 09:22 发表


2.4 AT 1档升2档有明显顿挫感，很不舒服

内饰已经是CRV的长处了，但质量还是有问题，我的CRV中控台下面接缝没接好，驾驶员座位的塑料接缝干脆就没接上，这种问题只有在提车时尽量仔细检查才能避免

座椅偏硬 ...

辛苦你了找到这些，但如果我把车名字随便换成其他的看起来也没什么问题吧？这些都是所有车都有可能发生的问题，一辆车几十万个零件组成，这些由会犯错误的人制造的零件组合一起如果没有任何问题那才是问题，所以厂家才有X年X万公里的保修承诺，如果真的说有特点的问题，比如polo的二次，压力轴承，帕萨特的自燃，m3的半轴异响等这些典型的大范围的问题

另外谢谢你写出来是at档，我不知道发这个帖子的人是不是你，显然这个人对at与mt的区别不太了解，因为at与mt构造不同，mt的1、2档都是起步档，但at只有1档是专用的起步档，大扭矩，2档因为要顾及雪地模式，所以扭矩落差较大，容易有顿挫感，这是设计时就这么指定的，当然那些XX万的高级轿车采用的火星技术可以克服这点，这就不讨论了吧

我所说的没有缺点是指国内一些人买车时既要大气，又要省油，还要能拉货，坐人时要舒服，后座宽敞，整体流线，以维修，好保养，费用还不能高，还不能经常坏（特指大问题）一般车很难满足这些综合要求，但crv几乎都做到了，不是么？这也怪我没说清楚，抱歉

两广最火的就是H社的车

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原帖由 sunner 于 2008-9-11 12:09 发表


辛苦你了找到这些，但如果我把车名字随便换成其他的看起来也没什么问题吧？这些都是所有车都有可能发生的问题，一辆车几十万个零件组成，这些由会犯错误的人制造的零件组合一起如果没有任何问题那才是问题，所以 ...

又YY了不是，用的着找么

我自己开CRV，平时一直就关注CRV论坛的，除了自己碰到的过的问题，其他那些也都不是个案

开了半年，感觉CRV缺点是有的，但总体质量还是很高的

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原帖由 sunner 于 2008-9-11 12:09 发表


另外谢谢你写出来是at档，我不知道发这个帖子的人是不是你，显然这个人对at与mt的区别不太了解，因为at与mt构造不同，mt的1、2档都是起步档，但at只有1档是专用的起步档，大扭矩，2档因为要顾及雪地模式，所以扭矩落差较大，容易有顿挫感，这是设计时就这么指定的，当然那些XX万的高级轿车采用的火星技术可以克服这点，这就不讨论了吧

我开卡罗拉AT就没有这么明显的顿挫感哦

我觉得SUBARU FORESTER可以灭之

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原帖由 sunner 于 2008-9-11 12:09 发表


辛苦你了找到这些，但如果我把车名字随便换成其他的看起来也没什么问题吧？这些都是所有车都有可能发生的问题，一辆车几十万个零件组成，这些由会犯错误的人制造的零件组合一起如果没有任何问题那才是问题，所以 ...

你把没缺点改成“符合国内大多数购车者需求”不就完了。
“没缺点”这范围太大了，世上啥东西没缺点啊

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原帖由 rb 于 2008-9-11 15:52 发表

你把没缺点改成“符合国内大多数购车者需求”不就完了。
“没缺点”这范围太大了，世上啥东西没缺点啊

是是是，肉饼哥教导的极是

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原帖由 zamus 于 2008-9-11 09:22 发表


2.4 AT 1档升2档有明显顿挫感，很不舒服

内饰已经是CRV的长处了，但质量还是有问题，我的CRV中控台下面接缝没接好，驾驶员座位的塑料接缝干脆就没接上，这种问题只有在提车时尽量仔细检查才能避免

座椅偏硬 ...

5AT的1当到2当肯定有顿挫，所以6AT的都是2当起步

cvt最高

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原帖由 zamus 于 2008-9-11 12:19 发表


我开卡罗拉AT就没有这么明显的顿挫感哦

不会吧，花冠那个4AT顿挫感还不明显
CRV比花冠还严重，那真是糟糕了

引用:

原帖由 井冈山剿匪记 于 2008-9-11 16:18 发表

不会吧，花冠那个4AT顿挫感还不明显
CRV比花冠还严重，那真是糟糕了

花冠顿挫感还行。可能是比CRV好点

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-9-11 15:59 发表


5AT的1当到2当肯定有顿挫，所以6AT的都是2当起步

大众的踢普吵尼克6at，求教如何2档起步？（如果你说切换手动模式当我没问）

大众的DSG6档就是2档起的，至少我开的TT 3.2是如此。老掉牙的TIPTRONIC倒真没试过

引用:

原帖由 Romeo 于 2008-9-11 16:37 发表
大众的DSG6档就是2档起的，至少我开的TT 3.2是如此。老掉牙的TIPTRONIC倒真没试过

你好前卫