引用:

原帖由 蚂蚁大腿zyf 于 2008-9-1 17:30 发表
LS那我问你，530Li卖70多万是不是LZ的这些费用没加进去？！

没明白大腿哥的意思，高端车当然是把服务、广告、品牌费用等等这些成本都转移给消费者了，同样的两个包，贴上lv的钢牌就卖4000，不贴的卖40

l的售后不是一直很好么，美国那个排行经常第一阿

引用:

原帖由 sunner 于 2008-9-1 14:02 发表


我也没说日本车不正常，只是比较德国车而言铁皮薄，这个是人所共知的，且跟安全性关系不大，完全是个人喜好，我就喜欢硬点的

同样的部位小擦小碰,皮厚的只要补漆,皮薄的怕是要换新的了.

引用:

原帖由 sunner 于 2008-9-1 11:48 发表
不过话又说回来，事事无完美，日本车的铁皮就是薄，去客户那边看到据说是30个的皇冠，我没用多大劲就把门按进去了，回家对比自己的小polo马上感觉就不同，虽说安全性跟铁皮没关系，但我宁可油耗高一点，铁皮厚一点， ...

纯引 “我国一部分消费者不仅认为安全带是可有可无的东西，而且坚信车辆的安全性是构筑在铁皮的薄厚上的。”

[ 本帖最后由 yamazaki120 于 2008-9-1 20:05 编辑 ]

[quote]原帖由 yamazaki120 于 2008-9-1 20:04 发表

纯引 “我国一部分消费者不仅认为安全带是可有可无的东西，而且坚信车辆的安全性是构筑在铁皮的薄厚上的。”

引用:

原帖由 zhuliang 于 2008-9-1 20:00 发表

同样的部位小擦小碰,皮厚的只要补漆,皮薄的怕是要换新的了.

别傻了，高档车小擦小碰一律大出血。

很多部分蒙皮都是铝而不是铁，稍有变形无法扳金，一律要换。

引用:

原帖由 sunner 于 2008-9-1 19:09 发表


没明白大腿哥的意思，高端车当然是把服务、广告、品牌费用等等这些成本都转移给消费者了，同样的两个包，贴上lv的钢牌就卖4000，不贴的卖40

我意思去BMW，未必给你换

雷克萨斯

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原帖由 隆子的三少爷 于 2008-9-1 20:36 发表


别傻了，高档车小擦小碰一律大出血。

很多部分蒙皮都是铝而不是铁，稍有变形无法扳金，一律要换。

我的意思就是皮厚的小刮碰根本就不会变形.

引用:

原帖由 蚂蚁大腿zyf 于 2008-9-1 20:44 发表

我意思去BMW，未必给你换

是啊，前面我也说了，日本人这就是会做生意，招揽回头客，他们知道自己品牌不如别人（即使比别人好也谦虚，谦虚是日本人的一贯特点，我们公司也跟日本人做生意，太tm谦虚了），所以更加努力，返给你1%的钱，让你以后再掏更多的钱买新车或推荐给朋友，他们靠品牌也靠服务来留住顾客，而欧洲一些大厂都是纯靠品牌，这也可能是因为在中国营销的原因，认为中国人只认品牌

引用:

原帖由 yamazaki120 于 2008-9-1 20:05 发表
[quote]原帖由 yamazaki120 于 2008-9-1 20:04 发表

纯引 “我国一部分消费者不仅认为安全带是可有可无的东西，而且坚信车辆的安全性是构筑在铁皮的薄厚上的。” ...

我德国车你日本车同样的碰撞，我擦擦继续开，你要去4s修，虽然都不要钱，但你付出的是时间，你看看我的帖子从来都没有把铁皮薄厚和安全性挂钩，而且我还解释了两者没有什么关系，别断章取义

这贴演变成皮薄，皮厚和安全性关系大小的辩论帖了？

总之LEXUS的售后服务还是要赞的，买L的人在一定程度上也是因为它售后好，而且L相对低调

有钱的都是大爷，你买个M系列，去BMW待遇比L好多了，哈根达斯吃到爆，拉杆箱T-SHIRT乱送的。

去按看看迈疼和A6L的铁皮在说.比老PST A6都薄.

再重申一次，我没有说过铁皮薄厚和安全有什么关系，但铁皮后一点钣金的机会就相对少一些，另外车的整体质量与碰撞后对人的影响是有关系的，重一些的，大一些的车子碰小车很占便宜，这个毋庸置疑吧？