引用:

原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 16:45 发表


看国外售价你就知道了A6的价格和帕萨特事一个档位的，成本能差多少，而且有事一个公司的。。奥迪事国内公关做的好
汽车初期研发和设备更新费用事很高，但量产成本很低。。这也取决于某款汽车零件供应商多少。。 ...

大哥您真强!!!A6和PASSAT一个档位!!! 拜托您先GOOGLE下

四圈在这个贴里被无情的打压到VW级别
作为蓝天白云车主我很高兴~~~:D :D :D

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原帖由 hp10161016 于 2008-5-14 18:53 发表
四圈在这个贴里被无情的打压到VW级别
作为蓝天白云车主我很高兴~~~:D :D :D

奥迪是大众集团，而且和很多vw的车确实多少有那么点关系，比如同样的发动机或变速箱。
所以很多开vw的乃至于开斯柯达的认为他们的车和奥迪一样也可以理解。
要允许这样的人存在。

引用:

原帖由 wanghujin 于 2008-5-14 21:43 发表

奥迪是大众集团，而且和很多vw的车确实多少有那么点关系，比如同样的发动机或变速箱。
所以很多开vw的乃至于开斯柯达的认为他们的车和奥迪一样也可以理解。
要允许这样的人存在。

开FOCUS的还说自己底盘跟S40一样呢.

引用:

原帖由 zhuliang 于 2008-5-15 11:07 发表

开FOCUS的还说自己底盘跟S40一样呢.

是呀，所以没啥好争的。
记得爱卡论坛上，某斯柯达的车主在发动机舱发现了一个电线上有四环标志，立刻大叫：斯柯达是和奥迪一样的！
无语，这年头想性赵的人太多。

A4的1.8T和速腾的1.8T实际上也没有大区别的，可价格就差了10W。

FUGA和M35还是有区别的，M35加了一些豪华东东（5.1BOSS音响、胎压监测什么的），然后贵了5W。

骏捷还和宝马320共用底盘呢。

德国的东西向来卖的贵过人。。。。。。。。

引用:

原帖由 _aweiwei_ 于 2008-5-15 15:47 发表
骏捷还和宝马320共用底盘呢。

不可思议。。。。

引用:

原帖由 _aweiwei_ 于 2008-5-15 15:47 发表
骏捷还和宝马320共用底盘呢。

不是保时捷吗

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原帖由 罪恶台球师 于 2008-5-13 16:45 发表


看国外售价你就知道了A6的价格和帕萨特事一个档位的，成本能差多少，而且有事一个公司的。。奥迪事国内公关做的好
汽车初期研发和设备更新费用事很高，但量产成本很低。。这也取决于某款汽车零件供应商多少。。 ...

A6跟帕萨特差不多，嗯，是啊，手摇车窗织物座椅的跟最高配的迈腾比对伐？
另，不知道您说的差不多是怎么个差不多法，比如一辆卖价是另一辆两倍的车，诚然制造成本不可能是它的两倍，但差不多……

引用:

原帖由 handsomeken 于 2008-5-16 00:38 发表

A6跟帕萨特差不多，嗯，是啊，手摇车窗织物座椅的跟最高配的迈腾比对伐？
另，不知道您说的差不多是怎么个差不多法，比如一辆卖价是另一辆两倍的车，诚然制造成本不可能是它的两倍，但差不多……

非豪华手工内饰的车，里面那些东西能值几个钱？国内开个天窗，换几个不则么地的真皮价格就要多2W-3W。车基本的东西几乎没变
研发费用，设备更新费用很贵，差异很大，就量产上算的无非事材料和零件的费用，这部份成本根本没多少差异。。。
和笔记本一样，硬件几乎都相同，凭什么IBM比神船卖的贵这么多，除了品牌以外就事研发和磨具费用的差异

这TM不跟买CK和买CKJ一个道理吗。。。